НАМ 18 ЛЕТ ! ! ! САМЫЙ ЛУЧШИЙ ФОРУМ ЭКСТРАСЕНСОРНОЙ ДИАГНОСТИКИ И ДИСТАНЦИОННОГО РЕМОНТА. Если вы забыли пароль (давно не заходили на форум, замена железа и софта) обращайтесь к админам со временных ников, пароль скинем на указанную при регистрации почту!!
•
опять не фига не пашет вставка 17.03.17 20:57
БиогенераторЪ
•
была проведена диагностика двигателя И в чём она заключалась/выражалась!?!? В подтыкании мехманометра!? 17.03.17 22:07
YURI288
•
да)этого было достаточно. смотри до конца видео 17.03.17 22:34
БиогенераторЪ
•
мозг включай.это не стебаться по вопросу..... почему девчонка не ценит имеючи..... 17.03.17 22:40
БиогенераторЪ
•
И что в конце!? Итальянская порнография!? Ну, зажимаете вы там шланг на маслорадиатор, и чё? 17.03.17 22:47
YURI288
•
уже не чего. если по видео не можешь поставить диагноз пиши умности на другие темы про румына сокошвили например 17.03.17 22:56
БиогенераторЪ
•
Ты чё, начал упражняться на поприще экстрасекса!?!? По видео ему диагноз поставь... , а по аудио сроки беременности определять не ннада!?!? 17.03.17 23:03
YURI288
•
ТЕБЕ КРАСНЫМ ПО БЕЛОМУ НАПИСАЛИ, 1. НЕ ИСПОЛЬЗУЙ ЗАПЯТЫЕ В ССЫЛКЕ 2. НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ РУССКИЕ ССЫЛКИ. 17.03.17 23:12
Dexter-Volga
•
так я просто копирую строку из браузера и поставляю ,что я делаю не так? 17.03.17 23:15
БиогенераторЪ
•
НАМ 12 ЛЕТ ! ! !САМЫЙ ЛУЧШИЙ ФОРУМ ЭКСТРАСЕНСОРНОЙ ДИАГНОСТИКИ И ДИСТАНЦИОННОГО РЕМОНТА. 17.03.17 23:19
БиогенераторЪ
•
Дык, в шапке про экстрасенсов... 17.03.17 23:28
YURI288
•
так ты с родоначальником этого направления и общаешься я просто был в долгосрочном отпуске 17.03.17 23:29
БиогенераторЪ
•
2. НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ РУССКИЕ ССЫЛКИ. Сегодня 22:12 Dexter-Volga Почему, Володь? Про Рутуб знаю = тормозилка "№1 в мире", а что тут...
Не рекомендуется по тому, что правильно это не везде отображается (UTF-8) и очень длинная ссылка получается (обрезается антиспам ботами). Это не жесткое требование просто рекомендация. 17.03.17 23:30
YURI288
•
я просто был в долгосрочном отпуске Сегодня 22:29 БиогенераторЪ ... только не гри, что в декретном... 17.03.17 23:31
YURI288
•
нет конечно,я не девочка. Я ПО девочкам. 17.03.17 23:34
БиогенераторЪ
•
ты видишь? давление сначала норма 0.7 потом падает. нет не фильтр 17.03.17 23:47
БиогенераторЪ
•
уровень масла в норме 17.03.17 23:47
БиогенераторЪ
•
0.7 вообще не норма, у меня на хх было 1.8-2.3 зависело от прогрева. 17.03.17 23:49
Кислый
•
Клапан вроде есть в маслонасосе, там проблема? 17.03.17 23:51
Кислый
•
0.7-0.9 норма с учетом погрешности прибора) нет, регулировка клапана в сторону поднятия давления дала такой же результат . только сначала давление поднялось до 1.5 потом так же упало 17.03.17 23:54
БиогенераторЪ
•
Тогда или привод насоса или сам насос. Скорей всего приводная шестерня 17.03.17 23:57
Dexter-Volga
•
По логике, раз исходное давление есть Гут, а потом теряется, значит где-то увеличился проток, и соответственно производительности насоса не хватает. Отсюда- коленвал предположу, вкладыши или пробки? 17.03.17 23:59
Кислый
•
собрал у нас как то прапорщик движок командиру на УАЗик. Водиле осталось воткнуть движок и поставить навесное. Утром заводят-движка шепчет, давления практически нет, лампочка не гаснет даже на оборотах. Командир злой, технари репу чешут. Боец к обеду сознался, что вынул привод, а обратно вставить не смог, ну и притянул его гайками 18.03.17 17:00
Олег 105
•
жесть, как ему вообще в голову пришло от привода кусок отломать 18.03.17 19:18
БиогенераторЪ
•
в голову ему это точно не пришло, но привод он отломал 19.03.17 10:39
Олег 105
•
А за переделки/подтирание чьих то соплей строго по двойному (тройному!?) тарифу!!! Ибо нех совать нос туда, куда собака куй не совала!(с) 08.03.17 15:09
YURI288
•
да нет, все по тарифу 08.03.17 15:25
БиогенераторЪ
старайся не использовать спец символы в ссылках, и не использовать русские названия 10.03.17 12:07
БиогенераторЪ
•
В этом виде оно тож не работает... Вставь ссылку, скопированную из адресной строки, без "урл" и "кляк хер" Стоимость "от" указана, а вот сколько будет "до"!? 10.03.17 13:17
YURI288
•
Борда глючит. В предпросмотре гиперссылка нормально отображается. А на форуме - только текст. 10.03.17 14:06
Gross
•
У меня пробег 123000 ГРМ не менял, разгон нормальный заводится хорошо расход правда не радует но грешу на 31 колеса. Начитавшись на драйве про обрывы цепей на патриотам тоже задумываюсь о смене ГРМ. 10.03.17 22:52
Аид
•
Завтра материал сделаю по установке .дам ссылку 17.03.17 00:18
БиогенераторЪ
•
главная ошибка. ехать надо по межколейке. рельеф позволял 17.03.17 00:21
БиогенераторЪ
•
Ок, ссылку жду. Межколейку штурмовал напарник на галлопере, но после белок на 33 бфг нечего делать. Колеи не было, эт я её пробил. https://youtu.be/kqAuXjr1Ki0 17.03.17 00:27
Кислый
•
Посмотрел сайт, в сборе 17000, а не в сборе не понял, 10400. 6600- это за корпус дифференциала что ли и их работе по сбореке регулировке? Пс- посмотрел видосы, думаю за 10400, т к динамометрический ключ и щупы имеются, мастерская тоже. 17.03.17 00:40
Кислый
•
надо осматривать и промерять твой диф 17.03.17 08:34
БиогенераторЪ
•
Спасибо Серёг, отправил в закладки! 17.03.17 23:43
Кислый
•
ставь блокку . она лучше этих принудитеьных для тебя. плюс простота в установке. принудилово замучаешься этой конструкции ставить. причем все шансы потом попасть на картер моста. если скрутится полуось .( я менял картер на спайсере из-за невозможности ее вытащить,муфта включения не давала) 17.03.17 23:51
БиогенераторЪ
•
Копи сразу на Итоновскую, с электроблокировкой! И ничё нигде застревать не будет... 18.03.17 00:34
YURI288
•
Итоновская слабая рвется на ура и стоит дорого. Себе хочу певму спрут поставить. 18.03.17 00:47
Аид
•
Что именно рвётся!? И всегда держим в уме - чем круче жип, тем дальше идти за трактором!(с) Хорошее = дорого! Разве это не закономерно!? 18.03.17 01:07
YURI288
•
пневмо спрут очень хорошая блокировка. слабое место пневмо манжет но он легко меняется и ходит в районе 50000км. при выходе из строя манжета работает ,как обычный диф 18.03.17 08:29
БиогенераторЪ
•
А что в ней такого хорошего чтоб так стоить? 18.03.17 14:31
Аид
•
из-за принципа включения и все) 18.03.17 14:59
БиогенераторЪ
•
Ну так и я про то нету там на 50000 ничего. Спрут стоит 20000. На l200 с завода тоже пневматика. 18.03.17 19:11
Аид
кто-то упоминал "никому ненужную Силу Сибири" - а кто там на трубе бывал? там и нефтяная, и газовая нитка. что - в "никуда" по 500м трубы в сутки закапывают... ну-с, начнём?
вот тут у нас все такие корифее и в технике и в жизни. может кто нибудь просветит. почему для того, чтобы женщина начала тебя ценить нужно с ней развестись и по прошествие времени ты становишься не ХЗЧ , а нормальным мужиком с которым вроде ,как можно и повторно замутить ?
•
Потому что с любящим мужиком рядом у нее не было возможности выяснить свою истинную ценность. Рыночную котировку, так сказать. А как погуляла, поняла что на хрен ни кому такая не нужна - тут-то и оказалось что мужик не ХЗЧ, а как раз по Сеньке шапка. 12.03.17 18:07
Mortis
•
Пороть надо было в своё время, ибо "демократия" меж полами доводит как раз до такого... 12.03.17 19:23
YURI288
•
«чем меньше женщину мы любим тем больше нравимся мы ей» 12.03.17 19:40
panaff
•
Ну,ну мистер YURI288 вы у нас я смотрю порун профи 12.03.17 20:24
БиогенераторЪ
•
типа, у кого что болит!?!? Слово "пороть" имеет, как минимум, два смысловых значения.... И, таки ДА, если чО... "обращаться" не предлагаю... 12.03.17 20:43
YURI288
•
в вашем варианте это ...пороть чушь... вариант три
давайте вернемся к сути вопроса 12.03.17 21:01
БиогенераторЪ
•
"Кто о чём, а голый о бане!?"(с) Окай, на том и порешим... 12.03.17 22:16
YURI288
•
Потому что два долбоеба невоспитанных встретились, которые три раза делаю, один думают. И попробуй поспорь. 12.03.17 23:20
Трактор
•
по сути есть мысли? остроумие оставте для технических постов. 13.03.17 00:27
БиогенераторЪ
•
А какая ещё "суть" нужна!? Можешь суть, а можешь не суть... дело твоё... личное... 13.03.17 00:35
YURI288
•
Так я тебе и пишу по сути. надо думать перед тем как канаты рубить и некоторые вещи один раз в жизни говорят. Некоторые и ума то не имеют, на родительском "нельзя" выезжают. А другие с плеча рубят, как будто не живут, а лес рубят. Короче почитай что такое компромисс в словаре. 13.03.17 01:18
Трактор
•
Серёг,всё познается в сравнении. Всё в мире нашем относительно. 13.03.17 01:19
карбофос
•
Такое впечатления, что тут разводился только я один 13.03.17 09:53
БиогенераторЪ
•
У меня знакомые разводились лет 15 назад, причем инициатива исходила от нее, мотивация была-подозрение на постоянные измены, на деле изводила его ревностью. Сейчас опять живут вместе. Один родственник развелся с первой женой лет тридцать назад, потом два раза женился/разводился, в итоге сейчас живет с первой женой, недавно расписались живут душа в душу( с его слов), видимо время и смена жизненных обстоятельств по новому расставляет приоритеты 13.03.17 10:04
Олег 105
•
Я же говорю,всё познаётся в сравнении. и Трактор прав,прежде чем делать,надо думать. 13.03.17 10:17
карбофос
•
Просто женщина, оставшись одна в уже существенном возрасте, внезапно осознает, что найти себе непьющего и более менее нормального мужика, с которым можно хотя бы жить в одном доме, практически невозможно. А выживать одной бабе, если она не крутая бизнесвумен, в наше время ой как тяжело. Эйфория от свободы проходит и наступает суровая действительность... 13.03.17 10:32
Олег 105
•
Я не говорю, что это плохо. я говорю, почему так бывает. Разводится нужно, если уже ничего не держит. Но если это в результате психа или сиюминутного соблазна, а ещё хуже, если все начиналось не подумавши - так чаще и бывает, когда молодые на слабо женятся или вообще потому что так надо, и потом ждут чего же дальше, а дальше быт и начинают искать на стороне знакомый мандраж. А потом мандраж и на стороне проходит. И понимают, что брак это рутина, а не сказка. и первый раз был лучше чем второй, потому что молодые и неиспорченные, а потом уже не любовь, а договор 13.03.17 18:40
Трактор
•
Олег, в корне не согласен. По статистике одинокие женщины живут дольше и имеют здоровье крепче, чем у семейных того же возраста. Умная и хитрая баба всегда найдет помощника и не факт что одного. Один её ублажает, другой кран чинит, третий содержит. Более того, разведенные женщины как правило успешнее. И не в последнюю очередь, потому что способны как вот с БГ включать заднюю и пользоваться слабостью кавалеров. прекрасный пример симбиоза - городские бабки. Создания, если не более живучие, то не менее приспособленные в городе чем крысы. Досуг на лавочке или в очереди к врачу, совмещенный со здоровым питанием в отделе для пенсионеров, нетяжелая работа в первой половине жизни, отсутсвие необходимости заботится о семье и искать себе пропитание в старости делают город наиболее удобным именно для престарелых вдовствующих бабуленций. 13.03.17 19:10
Трактор
•
По статистике женщины вообще живут дольше,даже пьющие. 13.03.17 21:45
БиогенераторЪ
•
«[i Потому что с любящим мужиком рядом у нее не было возможности выяснить свою истинную ценность. Рыночную котировку, так сказать. А как погуляла, поняла что на хрен ни кому такая не нужна - тут-то и оказалось что мужик не ХЗЧ, а как раз по Сеньке шапка.]» Вот тут полностью соглашусь, подпишусь под каждой буквой. Сам тоже через это прошёл недавно. Все этапы, как под копирку. 14.03.17 14:07
serg6033
•
Потому что баланс надо стараться держать. Ты ,кажется, развелся в тот период когда ты активно хвастался своими увлечениями и отдыхом. Если я не ошибаюсь это произошло в этот период.Видать ты расслабиться , кайфовал, а ей уделял меньше внимания. Вот и накипело.. Хотя может я и не прав 15.03.17 01:26
Димонстр
•
Ну да -нахуй думать, главное что бы стоял и жрать не хотелось. ХУй с ней с духовностью 15.03.17 19:28
Трактор
•
да нет, БОРЩ это понятие общее. Включающее и похлебку и все к похлебке прилагающееся. 15.03.17 19:37
БиогенераторЪ
•
духовность это когда нужен! а так если ты ХЗЧ ,какая такая духовность? духовность придет тогда когда из ранга ХЗЧ переходишь в ранг нужного! 15.03.17 19:39
БиогенераторЪ
•
вот почему котят любят? они и нах не нужны-крыс в квартирах нет, да и кошка - крысолов это почти дикий зверь, такую гладить не охота. Допустим нужна мне ложка для обуви, это же факт что люблю её. только пользую. 15.03.17 21:55
Трактор
•
да? я думал, что от Изя 16.03.17 00:03
БиогенераторЪ
•
ну да, только это был греческий Изя... 16.03.17 01:12
YURI288
•
а дай ген ? который в бочке сидел. Из той же компании? Или я его с царевичем Елисеем путаю? Хотя Елисей вроде мутантом был такая вот древнерусская Росомаха. А точно! В бочке Диоген с Елисеем сидели. 16.03.17 08:27
БиогенераторЪ
•
Они чё, пидарами, чтоль, были!?!? 16.03.17 09:47
YURI288
•
Врятли , но Елисея его барышня хорошо простимулировала и подсадила на знатный крючок. Он хоть и мутант , но четко попал в сети соблазна материального благополучия. Она ему и царство подогнала и няшки всякие.У мужика самооценка однозначна ушла в полный минус . И он по жизни обречен думать, что сей лебедь его предназначение и он его любит.Я думаю в дальнейшем Елисей так и сидел бы с этими белками и чудо богатырями. А лебедь его в итоге бы в хрен не ставила. Но он твердо был бы уверен ,что он ого го самец. 16.03.17 10:44
БиогенераторЪ
•
<В бочке Диоген с Елисеем сидели. Сегодня 07:27 БиогенераторЪ> А вот не надо гомосятины. Диоген, искавший человека днем с фонарем, очень даже ясно ответил на вопрос топика. 16.03.17 16:46
Казак
•
Елисей это сказак а про сына солтана и зятя его додона. и в бочке он с коньком -горбуньком сожительствовал. 16.03.17 18:22
Трактор
•
кто? Дадон или Изя? Он же Эзоп 16.03.17 20:45
БиогенераторЪ
•
А Гвидон в этой кутерьме участие принимал? 16.03.17 22:32
БиогенераторЪ
•
Ну, если Гвидон Дадону родственник, то наверняка... 16.03.17 22:49
YURI288
•
так! давай с начала. Дадон он вроде молдован? 17.03.17 00:23
БиогенераторЪ
•
Дадон, он же Додик это засланный македонский шпион 17.03.17 19:05
Трактор
<b> волговод специального назначения Командир Воздушного Судна </b>
16.03.17 22:13
хмм есть два интересных вопроса к славному обществу 1- какой народ придумал жаренную картошку на сале 2- жаренной картошки много не бывает - это теорема или аксиома ?
•
странный ты какой согласно новейшей истории все придумали проукры , во время копания черного моря в которое они и спустили черно-морский флот 16.03.17 22:29
БиогенераторЪ
•
ну не зна не зна сало братьев Белой Русси картофан синеглазка из Рязани ДО ЧЕГО ХОРОШО 16.03.17 22:42
к 414
•
А сало в шоколаде кто придумал? 16.03.17 22:50
YURI288
•
порошенко , это жжж евойный пизнес 16.03.17 23:52
к 414
•
Картошку вообще из америки привезли и некоторое время разводили ее как декоративный цветок, т.к. ягоды с куста оказались не съедобные. А уж потом доперли, что есть надо "корешки" 17.03.17 09:49
Олег 105
•
Ягоды картофеля такие же как и клубни, только увидевшие свет, т.е. полные соланина.., как меня умиляют покупатели чистенькой египетской картошки.., с зелёненьким отливом от кривого хранения и перевозки. 17.03.17 10:12
Николай Г
•
ха про отраву все знают , а про первого --- тишина 17.03.17 10:49
к 414
•
...тишина про что, сало, как отдельный продукт, появилось раньше завоза картофана.., этим славяне тролили ордынцев-мусульман, кстати, к дискуссии про "нашу" орду и "украиноевропейство".., все там были, только западную часть их окатоличили в Австро-Венгрии и понеслось. 17.03.17 10:57
Николай Г
•
Ишь, чего удумали, демоны, Великим-то Постом: картошечки им с салом! 17.03.17 12:28
Казак
•
И вот в 1840 году, картофель фри впервые появился в Париже. К сожалению, мы не знаем, имя гениального шеф-повара, который первым нарезал картофель на длинные и тонкие кусочки и обжарил их в кипящем масле. Блюдо стало сразу же популярно –разносчики успешно продавали его на улицах Парижа как быструю закуску.(с) 17.03.17 12:44
Олег 105
•
При этом хорошо известна причина появления чипсов. 17.03.17 13:28
Николай Г
•
Кэш браузера почистить нуна.... а то ты, как женился, совсем комп забросил... 11.03.17 09:49
YURI288
•
я и до свадьбы не знал ,как это делать 11.03.17 10:05
БиогенераторЪ
•
1)- как определяется "национальная принадлежность" цепей!? Фото упаковки в студию... 2)- выходит, установлен комплект Е-2/Е-0!? Главным преимуществом является отсутствие шестерней (звезд) натяжения на подшипниках. 90% отказов ГРМ происходят именно из-за выхода из строя подшипника . Ты, по ходу, уже забыл, что до "эры звёзд" "90% отказов ГРМ" были по причине оч быстрого истирания башмаков!?!? Говорят, "из двух зол выбирают меньшее!"(с)... единственное достоинство (если можно так выразиться!) башмаков - меньшая шумность более тихая работа!!! Но ты забыл, Серёг, что звёзды и на втулках бывают (полностью исключён фактор "подшипника" ) и все остальные преимущества за звёздами... Я довольно долго пропагандировал комплекты Е-4, а потом нашёл причину, по которой они обречены, нет, они ОБЯЗАНЫ рваться, причём, на смешных пробегах!!! И это при том, что они, по умолчанию, на башмаках.... 11.03.17 10:33
YURI288
•
оставте свой бред об истирании башмаков профурсеткам из ара сервиса. Заводской башмак спокойно выхаживал 100000км с того самого момента ,как пошел ЗМЗ 406. современный комплект который ставим мы с ролико-втулочными цепями чешского производства и башмаками из пластмассы динлоп. Работает замечательно.И менее шумно. а вот с подшипниками сейчас полная засада. полно брака. я не чего не забываю ) зачем искать то не знамо , что? когда есть замечательный комплект. и проблем с при работкой эксцентриситета на шестерне с плавающим рычагом нет
•
Блин чо пора менять что ль свой е4 прогрессо-грм? 11.03.17 12:42
panaff
•
тут главное не то, что Прогресс.А то что евро 4. очень чувствителен к гидронатяжителю. Как только выходит из строя. рвет цепь 11.03.17 13:09
БиогенераторЪ
•
Ууу! "Мыль мочало, начинай сначала!"(с) Неисправные гидронатяжители являются "катализаторами процесса", но никак НЕ виновниками!!! Кста, из-за них же и башмаки истираются в говно за 10 тык!!! Лень перетаскивать все фото сюда, посему можно будет посмотреть здеС , а где/на каком компе эти фото - я не помню... Хотя одно ща стащил у тебя же, Серёг... ... касаемо комплектов Е-4 "ответ лежит" меж зубьев звёздочки на твоём фото... ПОВТОРЯЮСЬ: "вина" НЕ на гидронатяжителе, пох - верхнем, или нижнем!!! Если пока ещё непонятно, то даю подсказки: и А "пральный ответ" озвучим позже... 11.03.17 15:39
YURI288
•
мне ваше мнение не интересно,я проходил обучение в центре обучения и переподготовки ЗМЗ. И поддерживаю контакты с конструкторами двигателей. Комплекты отдавались в лабораторию ЗМЗ. Для меня заключение инженера исследователя с комментариями и разъяснениями конструктора последняя инстанция . Все что говорите Вы просто треп.Ни один комплект от ЗМЗ,Прогресс,Родос на башмаках не вышел из строя из-за отказа башмака. были поддельные башмаки. может и сейчас есть. но на моём складе их точно нет. 11.03.17 18:01
БиогенераторЪ
•
И поддерживаю контакты с конструкторами двигателей. Комплекты отдавались в лабораторию ЗМЗ. Для меня заключение инженера исследователя с комментариями и разъяснениями конструктора последняя инстанция .Сегодня 17:01 БиогенераторЪ Это те же самые "конструкторы", которые впаривают данные комплекты Е-4 с конвеера!?!? Ню-ню... оттого так и живём-с!(с) Ессно, они будут кивать в сторону "стороннего производителя"! (гидронатяжителей!) А звёзды, как НЕ могли резать, так и НЕ смогут, уже от слова "никогда"! 11.03.17 18:20
YURI288
•
Блин, забыл спросить: а "инженер-исследователь" - это проФФессия, должность, или звание!?!?!? 11.03.17 18:22
YURI288
•
Придумайте ,что нибудь сами. Вы все равно все беседы ведете сам с собой. 11.03.17 18:36
БиогенераторЪ
•
Соглашусь с Сергеем. Если цепь говно, то она пилит башмак. Если цепь хорошая, полированная, то ГРМ будет ходить долго. 11.03.17 22:47
Игоряныч
•
ХА маньяки а вопрос установки ремня на ГРМ 406 вообще когда либо рассматривался? не ради срача и ради технического любопытства 11.03.17 23:12
к 414
•
Нет, не рассматривался, т.к. 1)- ременная передача = ради удешевления, но НЕ ради повышения ресурса, надёжности и т.д. 2)- применительно к семейству ЗМЗ-406 это, можно сказать, технически невозможно, т.к. придётся либо "обрезать" ГБЦ, либо "удлинять" блок цилиндров и коленвал... Или ременную передачу тож двухступенчатой делать??? 12.03.17 00:17
YURI288
•
Соглашусь с Сергеем. Если цепь говно... Сегодня 21:47 Игоряныч А он так и не раскрыл тему сисек чешских цепей... 12.03.17 00:20
YURI288
•
а что там раскрывать? РОЛИКО-ВТУЛОЧНАЯ .само название все объясняет 12.03.17 17:44
БиогенераторЪ
•
Там ключевое было "чешские"... 12.03.17 17:45
YURI288
•
я же писал! Вы сами с собой ведете разговор 12.03.17 17:50
БиогенераторЪ
•
Ох еть! Так ты чё, людей наяпываешь!?!? современный комплект который ставим мы с ролико-втулочными цепями чешского производства и башмаками из пластмассы динлоп..... Вчера 11:27 БиогенераторЪ И, кста, Данлоп (по имени изобретателя пневматических шин Джона Бойда Данлопа), а не динлоп 12.03.17 19:20
YURI288
•
не могу найти тему где накосячил 12.03.17 20:22
БиогенераторЪ
•
БГ, харэ прикидываться! Вчера, в 11.27, ты заявил (уже цитировал выше!), что используете цепи ЧЕШСКОГО производства!!! Я уже несколько раз пытался уточнить, что за цепи такие, ты же делаешь вид, что "ничего не случилось" , причём так искренне... Какой фирмы, ссыль на ресурс, фото упаковки на худой конец... 12.03.17 20:41
YURI288
•
а только одна фирма производит подобный комплект евро 3 12.03.17 21:02
БиогенераторЪ
•
ПРОГРЕСС вообще то . странно ,что вы осведомленный обо всем .не в курсе такой малости 13.03.17 00:25
БиогенераторЪ
•
Не припомню "чешских" цепей (кроме комплектов Е-4) в чьих либо комплектах ГРМ... либо "Диттон", либо кировские... Ща пойду вскрою комплектик/гляну.... мож обрадуюсь... 13.03.17 00:27
YURI288
•
ГЫ! Так ты смутился этим: двухрядная втулочно-роликовая цепь привода ГРМ от Европейского производителя с диаметром втулки 6,35 мм — 1 комплект (70,90 звена)??? Так Прибалтика географически является Европой , более того, даж Мск географически Европа , ну и по секрету Киров ..... ТОЖ Европа!!!! А вот упоминания Чехии там нет.... ЖАЛЬ!!! 13.03.17 21:34
YURI288
•
все забываю.чем дальше люди от реальности и ближе к теории .тем больше их клинит 13.03.17 21:58
БиогенераторЪ
•
"мне ваше мнение не интересно,... Все что говорите Вы просто треп." ПФФФФФФФ))) 14.03.17 21:24
Kest
•
Я бы при таком износе звезды внимательно осмотрел демпфер крутильных кобеляний. 16.03.17 17:14
Mortis
•
Евро 2- последняя версия нормального мотора. Дальше алес! 16.03.17 23:01
Кислый
•
Да лана! Онли Евро-3!!! Когда задумался о покупке ПТРа, то изначально поставил себе "условие" - не "ниже" 2008-го (Е-3)!!! 405-е/409-е в Е-0/Е-2 имеют конструктивную проблему в блоке!!! А при капиталке мотористы "заряжают" все расходники от Е-3 И в чём тады прикол!?!? 16.03.17 23:21
YURI288
•
Это какой косяк? На е2 хоть грм путный и бошка 5ти опорная. А дальше стали ставить сами знаете что. + Меньше задушен мотор. У друга на хантере 12 года прогнила заглушка в блоке!!!!! И ещё одна на старте! Это же жесть. Мой 406 07 года за 100000 просто в идеале был. 16.03.17 23:29
Кислый
•
У моего Е-3 ГБЦ тож 5-ти опорная... тем не менее она ЕВРО-3!!! Тут, Лёш, не надо путать... Начнём с того, что Е-2 - это конфигурация ЭСУД (электроника двигателя/проводка!), а по железу мотора НЕТ никакой разницы меж Е-0 и Е-2... А косяк их блока в термокомпенсационных межцилиндровых пазах!!! Чего и нет в Е-3 (Е-4)... Ну а про "задушенность" - репрог наше усё... 16.03.17 23:47
YURI288
•
Про пазы не знал, а так евро 0, 5 опор, грм 2 ряда, мех дроссель, ляминиевая крышка. И будет огонь. 16.03.17 23:55
Кислый
•
Хоть и непонятно, про какое литьё речь, по ссылке блок Е-3, производства (литья и обработки!) ЗМЗ.... 17.03.17 09:41
YURI288
•
И будет огонь. Вчера 22:55 Кислый Железо Е-3 (включая пластиковую крышку с ИКЗ!), электродроссель (!) и "разжатый" Вош = загасит любой предыдущий "огонь"!!! 17.03.17 10:04
YURI288
•
У змз нет чугунного литья, минимум на газе. 17.03.17 11:08
Кислый
•
значит на ГАЗ и КАМАЗ. 17.03.17 11:11
БиогенераторЪ
•
...Немного отмылось же.... Сегодня 21:28 Gross Это отмылось бы ЛЮБЫМ новым маслом!!! То, что слилось из мотора после покупки авто, было залито, по ходу, ещё на заводе.... 09.03.17 22:47
YURI288
•
Да ничего не будет за один момент. Если сравнивать с эталонным маслом и своевременным уходом - раньше поршневая группа ляжет. вкладышам будет с большой вероятностью толерантно. на сколько раньше ляжет - х.з. думаю при нормальной эксплуатации это будет трудно понять. 10.03.17 16:03
Трактор
•
Как было всё во чме, так и осталось! Вывод = нех лить лукойлы всякие!!!! Сегодня пятнаху с таким же гомном отмывал. Щуп говорит что то вышибло. Всё засрано, и в сапуне дырочка осталаст меньше 5мм... всё мазутом зарасло. 11.03.17 21:19
Деsя.
•
Это у них не просто гуталин, это перегретый гуталин. Соляркой бесполезняк, такой только щелочным маслом, долго и упорно. 12.03.17 18:26
Mortis
•
Почти год езжу на халяве дизельной, полусинь, посмотрим что будет. 16.03.17 23:05
Кислый
Ищу работу инженером слаботочником. Есть сертификаты на шрак секонет, лирикс, TAC(Шнайдер электрик). Опыт в наладке, ремонте эксплуатации, обследовании и аудитах слаботочных систем включая пожаротушение вода, газ, порошок.
•
Тяжко на рынке труда? Возможно будет вакансия на инженера проектировщика. 01.03.17 13:50
Игоряныч
•
Тяжко. Я проекты никогда не делал с 0 только проверял, доделывал. 01.03.17 16:14
Аид
•
я думаю, что нибудь подвернется.. это неприятный, но частый кусок жизни 01.03.17 16:24
Трактор
•
Дэн, никогда не боись начинать и пох, что не знаешь/не умеешь) Сначала начинаешь, потом уже можно посмотреть, что выйдет. Иногда выходит чтот интересное 02.03.17 14:08
novator55
•
Я не отказываюсь начинать что-то новое, мне это даже нравиться главное чтобы потенциальный работодатель был в курсе того, что я пока ещё учусь. 02.03.17 15:35
Аид
•
ну реально, это не тот ресурс где можно найти работу инженером слаботочником. думаю ,что и с трудоустройством дворником тут фиг выгорит. 02.03.17 23:06
БиогенераторЪ
•
могу устроить по своему профилю... у кого очко крепкое 03.03.17 00:23
Трактор
•
у БГ "орехи" кедровые!?!? 04.03.17 01:21
YURI288
•
Не знаю какие у БГ орехи а слесарь у него супермен, за час коробку с патриота скинул. В прошлый раз двое было часа 3-4 возились. 04.03.17 21:20
Аид
•
не знаю как с патриота, я в 14 лет коробку с головастика с земли без ямы минут за 20 скидывать научился. В этом деле главное желание. бесит - едешь на сервис, там какой нибудь Валера гайку открутит, сигарету выкурит. БГ конечно монстр, но люфт у него на мочеполовую систему имеется... как говорится - у кого че болит 04.03.17 22:12
Трактор
•
БГ не монстр, он гигант... 04.03.17 22:16
YURI288
•
Фирмы по холодильному оборудованию для продуктовых обзвони. Или даже сами продуктовые сети, может им в штат нужен свой сотрудник - слаботочник. Торговые и офисные центры не забывай, они напичканы слаботочкой. На Пражской и на Янгеля, да и на Сумском проезде и Кировоградской, есть куда можно заехать пообщаться. А в промзоне, там где Метро и ОБИ ты всё обошёл? Короче, у тебя на раёне полн0 контор, ходи по ним и разговаривай. Начни разговор с того что у них всё сделано через жопу, потому и зашёл узнать, может нужен грамотный спец. Обосрать чужую работу сумеешь надеюсь? 06.03.17 08:59
Hamvi
•
Без лицензии они ни кого не берут, тем более частника у них есть свои фирмачки(подрядчики и как правило в выборе подрядчика руководство магазина ни чего не решает). Было дело помогло таким фирмачкам по перекресткам. Я сейчас примерно в такой же работаю токалько по крупнее, зарплату ни черную не белую не платят уже почти полтора месяца, ребятам черную год не платят. 06.03.17 10:34
Аид
•
Яж не холодильник. Охранка пожарка контроль доступа пожаротушение оповещение автоматизация моё. Этих чуваков знаю на некоторых объектах пересекались. 07.03.17 22:44
Аид
•
Тогда пошарься в Москва-Сити. 08.03.17 13:37
Hamvi
•
Как раз туда удочки и кидаю. Кстати башню эволюцию делала наша контора тока меня туда из нашего отдела не пустилиб 08.03.17 20:44
Аид
•
Попробуй в Луком-А залезть. 15.03.17 21:59
veter
•
Прикольно, унас учредители поменялись Альфа групп теперешней (типо бывшие сотрудники альфы). А начальником службы безопасности известный в широких кругах Стрелков. 16.03.17 14:22
Аид
•
Да они задолбали - какие то 2% от населения инстраграмят в инстаграме, твитят в твитере и все должны жить их жизнью. на кол этих сук 16.03.17 18:25
Трактор
•
А вы говорите, что хохлы только скакать могут... они ещё и фуйнёй (на букву "Х"!) маяться, с размахом, умеють... Лучше бы он жиговский дрыг сюда прикрутил 14.03.17 01:11
YURI288
•
я уже в волгу 21-ую собрал все для свапа. у меня мотор от нивы 1.7 моновпрыск есть, думаю будет резвее чем на а 21 14.03.17 01:32
Трактор
•
Витя, лучше прикрути моновпрыск к 21-му мотору, будет эффективнее/быстрее/дешевле!!! 14.03.17 09:37
YURI288
•
на последнем видео она даже поехала, но судя по видео бешеная вибрация из-за дисбаланса карданного вала. но товарищ доволен. 14.03.17 10:37
БиогенераторЪ
•
Про вибрацию не скажу - рядом не сидел, но глушак пердолит почище, чем с 402-м = факт! 14.03.17 13:01
YURI288
•
Следующий этап- деревянные колёса на деревянных же осях, с дёгтем, в качестве смазки? 14.03.17 13:50
serg6033
•
думаю паровой двигатель на кизяке из под националистов ,ввиду отсутствия угля 14.03.17 14:56
БиогенераторЪ
•
кто забыл, 21-ый двигатель это ни разу не 402-ой. из позитива-сменные вкладыши распредвала. в пассиве неэффективная головка и коллекторы, почти отсутствие фильтрации масла, спецефичный трамплер, топливный насос, все навесное, наконец слабые вкладыши колена, набивка вместо сальника, лапчатая корзина. ну и нижний распредвал. движок нива 1.7, с агрегатированный с родным коробасом ради ручки на руле и по соображениям передаточных чисел более чем достаточенен на 21-ой. смеятся можно, но перед вами ролик, где газель едет но плохо из=за длинной жиговской коробки, на канале независимый эксперт пор той же причине плохо едет бмв 713-длинная коробка и неломовой движок требует короткого редуктора. 14.03.17 14:57
Трактор
•
ржать все здоровые, тыквой подумать не бывает. при переделке газ 21 братьями Гороховыми НАМИ в документации затребовало ограничить скорость в 130 км час ввиду аэродинамики кузова, способствующей разгрузке передней оси. потому даже 406 мотор уже избыточен. так же он не влазит без переделок брызговиков и тяжелее родного. Мощность отрицательно скажется на управляемости и ресурсе всего. ставить архаичный 402-ой, если есть аналог свежее и надежнее? 14.03.17 15:05
Трактор
•
Вить, а кто сказал, что 406-й "тяжелее"!?!? На сколько помню, начиная с ГАЗ-М20, моторы 184-187 кг, а колеи, база, снаряжённая масса, прочие ключевые "параметры", так вашпе, чуть ли не тютелька в тютельку... таковы были тогда ТУ... ставить архаичный 402-ой, если есть аналог свежее и надежнее? Сегодня 14:05 Трактор А тут ты вашпе удивил... "свежее" на сколько, на пару-тройку лет!?!? так макаронники его за несколько месяцев слепили, да так, что уже почти полвека с распредвалом разъебаться не могут... а это уже из категории "надёжнее"... Сцепление станет у тебя таким же расходником, как незамерзайка в бачке омывателя!!! Нива то, ни разу не машина, из-за дрыга в частности... ты в курсе, что её в Советскую Армию не взяли - касок, говорят, квадратных не нашлось.... На ГАЗе, по твоему, видать, вашпе круглые идиоты (наверное, и это комплимент!?!? ) сидели, что 2,5 литра замонстрячили, когда км 400, вниз, по Волге, такие замечательные моторы, "всех времён и народов" клепали в три смены... 14.03.17 18:52
YURI288
•
да лан вам спорить, у меня шарабан был, двиг 1,6 карб озон, и перла хоть куда, я на неё бедалагу 600 кг. + прицеп с товаром в тонну весом. и марш броски по 400 км, нормуль пёрла, даж не грелась. за два года ни разу сцепу не прменял... Так что всему место быть. 14.03.17 21:24
Деsя.
•
не хочу морочится,но 406 чугуняка, 402 люминь. нижний распредвал -приговор по оборотам. минусы 402-го писал. самый большой плюс-мотор от классики у меня уже есть, а 406 го нет. да и я машину выкинул из-за распредвала убитого. ни ты ни БГ их не ремонтируют. 14.03.17 21:37
Трактор
•
у меня шарабан был, двиг 1,6 карб озон, и перла хоть куда, я на неё бедалагу 600 кг. + прицеп с товаром в тонну весом. и марш броски по 400 км, нормуль пёрла, даж не грелась. за два года ни разу сцепу не прменял... Так что всему место быть. Сегодня 20:24 Деsя. Жень, начнём с того, что ты о Жигуляторе, продолжим тем, что штатная грузоподъёмность 400 кг (5 чел по 70 кг + 50 кг в габажнике!), такшта, какие то там +200 кг = фигня... а прицеп: катится на колёсиках + авто изначально рассчитано на возможность буксировки.... НО... одно дело, когда данный (ВАЗовский!) мотор рассчитан на авто массой 950 кг и совсем другое, когда авто массой 1450 кг!!! Т.е. другими словами, 21-я Волга с мотором от Жигулятора - это твой Жигулятор с 600 кг груза, но Волга то (с этим мотором!) стоИт пока ещё пустая!!! А за руль ещё должны сесть, а ещё пассажиров могут (ТЕОРЕТИЧЕСКИ!) посадить, да в габажник песочку насыпать... для стройки... Можно и от Запора мотор вкрячить... даж в Газель... и даж поедет... вопрос в ресурсе... у тех же ВАЗов он даж в хорошие времена был НИЖЕ, чем у ГАЗов.... 14.03.17 22:19
YURI288
•
двигатель ЗиЛ-131 150 л.с. и двигатель Мазды-6 тоже 150 л.с. Если поставить движок от Мазды в ЗиЛа, он хотя бы с места стронется? 14.03.17 22:58
Олег 105
•
А если 3 тонны в кузов закинуть? 14.03.17 23:04
Олег 105
•
У дрыга ЗИЛ-130 150л/с при 3200об/мин и 402н/м при 2000об/мин А как там у мазды? 15.03.17 01:00
YURI288
•
150 л.с. при 6000 и 210 Нм при 4000 об 15.03.17 10:29
Олег 105
•
Ну и чё!? На дымящейся сцепе орущего мотора МаздоЗИЛ таки поедет... 15.03.17 10:54
YURI288
•
Для этого надо полностью пересчитать трансмиссию. Только вот "нафига козе баян"? 15.03.17 12:33
Олег 105
•
Да вот и я о том же... А чтобы констатировать факт "поИхалО" ничего пересчитывать не надо... под пердячим пАром поедет (ЗИЛ) и на маздомоторе... 15.03.17 12:59
YURI288
•
Везет-момент, поэтому для грузоперевозок- онли дизель. 15.03.17 14:08
Gross
.Е.Боровский и др. "Справочная книга автомобилиста" Лениздат1973 На ГАЗ- 21 ставились двигатели ЗМЗ-21А(В,АЕ,АП) -- ст.сж=6,7-- мощностью75л.с.при4000 На ГАЗ-22---------------------------ЗМЗ-21Д1(П)----ст.сж=7,15----------- ----------78л.с--------- Начало выпуска1958г-А
На УАЗ-451ДМ,-452,-452А,-452В и -452Д-ставился-ЗМЗ-451-ст.сж=6,7--мощность-72л.с.при4000 На УАЗ-451ДМ,(М)-452,-452А(Д,В,С) ----------------ЗМЗ-451Е---------------------------------------- Начало выпуска1961г
Сухой вес каждого двигателя=140кг 15.03.17 16:47
Трактор
•
На счет зила с двигателем от запорожца. Скрытый текст
В этом случае важно не количество л.с. -чисто маркетинговая тема для продажи стационарных двигателей промышленникам, в переводе означает, сколько лошадей надо что бы с аналогичной скоростью вытащить пудовую бадью с рудой из шахты той же глубины -то есть приспособленность к динамической нагрузке, важно крутящий момент. Бадью можно и полчаса тащить, но она будет совсем другой массы.
первый грузовик у нас был полуразобранный газ 53, на который мы поставили двигатель двухцилиндровый Т-25 от владимировца через очень грубо сделанную переходную плиту срощенный с коробкой зил 130, как более короткой. в этом случае, мотор в8 змзм511 был заменен дизелем на 25 лошадей. Хоть у грузовчика и не было капота с крыльями, эта конструкция тащила 3 тонны земли со скоростью примерно 30 км час и не сильно напрягала по солярке. этот каракат до сих пор трудится у фермера - от комбайна в ангар зерно возит раз в году.
•
вигатель ЗиЛ-131 150 л.с. и двигатель Мазды-6 тоже 150 л.с. Если поставить движок от Мазды в ЗиЛа, он хотя бы с места стронется? Вчера 22:58 Олег 105 - я думаю полетит. пример - чебурашки завода зил, когда к раме правительственного зила прикручивали платформу и кабину зил 130. Чебурашки к смежникам ездили за мелкими партиями запчастей со скоростями за 130. Я даже думаю, что если зиловский мост поставить на газел, обуть в нормальные шины, то ему сносу не будет. Ходят же зиловские мосты в междугородних автобусах соскоростью около сотни. Особо вибраций нет. 15.03.17 16:58
Трактор
•
...пример - чебурашки завода зил, когда к раме правительственного зила прикручивали платформу и кабину зил 130. Чебурашки к смежникам ездили за мелкими партиями запчастей со скоростями за 130... Сегодня 15:58 Трактор Охуеть, какое "меткое" сравнение, Вить... Ты, видать, НЕ в курсе, какова мощность мотора правительственного ЗИЛа.... А там аккурат два мотора ЗИЛ-130 "в одном флаконе" и тут уже до пизды "крутящий момент".... 15.03.17 17:36
YURI288
•
в "Чебурашке" стоял форсированный V8 обьемом почти 6 литров с грузовым моментом и мощностью за 300 лошадок 15.03.17 17:45
Олег 105
•
.Е.Боровский и др. "Справочная книга автомобилиста" Лениздат1973 На ГАЗ- 21 ставились двигатели ЗМЗ-21А(В,АЕ,АП) -- ст.сж=6,7-- мощностью75л.с.при4000 На ГАЗ-22---------------------------ЗМЗ-21Д1(П)----ст.сж=7,15----------- ----------78л.с--------- Начало выпуска1958г-А
На УАЗ-451ДМ,-452,-452А,-452В и -452Д-ставился-ЗМЗ-451-ст.сж=6,7--мощность-72л.с.при4000 На УАЗ-451ДМ,(М)-452,-452А(Д,В,С) ----------------ЗМЗ-451Е---------------------------------------- Начало выпуска1961г
Сухой вес каждого двигателя=140кг Сегодня 15:47 Трактор К сожалению, во времена Союза подобных фейков было множество... сомневаешься!?!? Пажалста, ЗМЗ-451 НИКОГДА (от слова НИКОГДА!!!) в природе НЕ существовало, но, зато, были УМЗ-451.... Вот так и с массой Если о5 не "аргумент", то открой ЗАВОДСКОЕ руководство по эксплуатации , там приводятся данные... , если даж их посчитаешь очипяткой, то попробуй найти "снаряжённую массу" с 402-м мотором и с 406-м... а там она только одна!!! а при столь существенной разнице (45 кг!!!) должы были БЫ быть отличия в передней подвеске , которых, как ты сам понимаешь, нет, и быть НЕ могло, т.к. масса мотора регламентировалась ТУ!!! 15.03.17 18:03
YURI288
•
И ЗМЗ-21А был 70 л.с. степень сжатия 6.6 под бензин А-70 15.03.17 18:27
Олег 105
•
я не знаю, какие там фейки, но я на руках лично нес змз 21 из дедова гаража в прицеп без коллектора и генератора. Чё то я сомневаюсь, что я могу 180 кг нести оторвав от пола 20 метров. а 406 мотор еле-еле кантовал.
Теперь по поводу постой математики. Допустим, различия трансмиссии КПД зил и мазды 25 %, хотя не более 10% в теории передний и задний привод. чистая физика - трение 0, масса мазды 1 тонна, масса зила 5 тонн. значит при равных лошадиных силах отношение энерговооруженности 1 к 5/0.75 то есть зил будет разгонятся примерно в 6 раз медленнее при равных. я если честно не знал, что на мазде столь овощное пихло, обычно даже UZ-ты овощные впечатлают больше. Но один фиг, до сотни зил будет разгоняться минуту, если не наступит предел сопротивления по аэродинамике. 15.03.17 19:40
Трактор
•
Юра, а ты не подумал, что приставка е это экспорт? В 70-х на экспортные уазики делали свой движок. Ниже инфа с болгарского сайта - не уписайтесь.
451 е на ЗМЗ монтиран на УАЗ 451 и 452 в началото на 70те години. Той е модификация на ЗМЗ 21 и се различава от него по карбуратора, опорите(ушите) на двг за тампоните, термостата, картера и някои други дребни разлики. Този двг е с мощност от 72кс, 170 Нм въртящ момент и 6,7:1 степен на сгъстяване. Оборудван е с еднокамерен карбуратор К 124В. Сухата маса на оборудван двигател е била точно 170кг. (всичко това съм го прочел от книга за УАЗ 451 и 452 от 1973г. и е достоверна информация) 15.03.17 19:50
Трактор
•
Сухата маса на оборудван двигател е била точно 170кг. (всичко това съм го прочел от книга за УАЗ 451 и 452 от 1973г. и е достоверна информация) Сегодня 18:50 Трактор Ну, вот, два твоих текста (оба от 1973-го года) с противоречащими друг другу цифирями... 140 против 170... А пёр ты в охапке мотор только потому, что не знал его веса!!! 15.03.17 20:30
YURI288
•
да не- коллектора+карбулятора+маховик и статер как раз там около сотни кг осталось, что я допускаю. еще на 21-ом нет банки фильтра, коллекторы легче и головка сущесвенно меньше. 15.03.17 21:37
Трактор
•
Давай иначе... Хрен с ним, с 406-м... Возьмём, для сравнения, ЗМЗ-21 и ЗМЗ-24... Какой из них будет легче, а какой тяжелее??? 15.03.17 21:41
YURI288
•
блок змз 24 будет тяжелее. так как литье более качественное. коллектор на 24-ке толще и головка шире и выше. корпус масло фильтра и карбюратор в два раза больше. легче только гена и стартер. думаю 24 д кило на 20-30 тяжелее. 15.03.17 21:44
Трактор
•
их живых меньше десятка. это все равно что купить копию черного квадрата малевича- никто не поверит что оригинал 15.03.17 21:52
Трактор
•
На 21-й движок прекрасно ставится привод от УМЗ-451, у него нижняя часть "лопаткой" а верхняя под распределитель 24, ставится бесконтактный распределитель с соответствующим коммутатором и катушкой, и двигатель начинает работать совсем по другому. Я ставил коммутатор от ЗиЛ-131 с катушкой Б-118 15.03.17 21:52
Олег 105
•
блок змз 24 будет тяжелее. так как литье более качественное. коллектор на 24-ке толще и головка шире и выше. корпус масло фильтра и карбюратор в два раза больше. легче только гена и стартер. думаю 24 д кило на 20-30 тяжелее. Сегодня 20:44 Трактор Стенки картера 24-го блока опускаются ниже оси колена = факт (у блока 21-го мотора и, соответственно, у УМЗешника, по сей день, плоскость разъёма картера - по оси колена!) и это = ПРИБАВКА в весе, но, у 24-го же, ОТБАВКА в весе за счёт "открытой рубашки" охлаждения!!! Колено/распредвал одни и те же!!! Маховик/корзина сцепления/кожух сцепления у 24-го мотора ЛЕГЧЕ!!! Клапанные механизмы ОДИНАКОВЫ, головы ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ и да, 24-е коллектора появились ещё на 21-х моторах!!! Витя, там, по сути, ОДИНАКОВЫЙ вес!!! 180-185 кг!!! Повторяюсь в №-ный раз, таково было ТЕХУСЛОВИЕ ГАЗа = покупатель может выбрать любой цвет, при условии, что он выберет чёрный!(с) можно придумать любой мотор, но он должен укладываться в определённую массу!!! 15.03.17 22:10
YURI288
•
А, совсем забыл... дюралевый стакан 24-го маслофильтра раза в два ЛЕГЧЕ стальной ручной дрочилки-"фильтра"-сепаратора 21-го мотора!!! 15.03.17 22:13
YURI288
•
В разных источниках вес двигателей указывается ЗМЗ-21А-180 кг, ЗМЗ-402-180 кг, ЗМЗ-406- 185...187 кг. Так что принципиальных проблем не вижу 16.03.17 10:16
Олег 105
•
Так оно и есть, согласно ТехУсловия ГАЗа... А 187 кг весит карбовая версия 406-го... инжевые же - до 185-ти... о чём с самого начала и говорилось... 16.03.17 10:21
YURI288
•
24-е коллектора появились ещё на 21-х моторах!! на 21-х моторах никогда не ставился 24-й коллектор. Это чисто УАЗовская тема. Даже первые 451-е шли с ГБЦ под 21-й коллектор, с 21-м блоком, у которого вместо фильтра грубой очистки масла стоял переходник "гитара" под жигулевский фильтр, который входил в магистраль в месте установки редукционного клапана в ЗМЗ-21, сливной канал клапана был зачеканен шариком. А клапан, в свою очередь "перекочевал" в маслонасос. (кстати, у меня этот переходник "впендюрить" на ГАЗ-21 не получилось: мешал маятниковый рычаг). На 21-й двигатель спокойно ставится ГБЦ от УАЗа под 24-й коллектор, под двух или одно-камерный карб. Кстати, 21-й коленвал в 24-й и 402-й блок не становится, небольшое отличие в ширине последней коренной шейки-маслосгонная шайба не попадает в свое место на блоке. На 21-х коллекторах(на УАЗовских не встречал)стояла автоматическая заслонка подогрева впускного тракта с биметаллической пружиной(у меня она работала!). На УАЗах эта заслонка должна была переводиться вручную(зима-лето), но за первый же сезон она пригорала так что открутить ее было не возможно. 16.03.17 10:25
Олег 105
•
Это просто ты не в курсе... 21-й мотор "мягко" модернизировали несколько раз (в отличие от 24-го, который не "трогали" вплоть до 402-го!) "1-е колено отличалось на первой "серии" , там и бугеля колена дюралевые были, и последняя "шея" была шире остальных - под неё персональные вкладыши были... 16.03.17 10:33
YURI288
•
Вкладыш там спокойно и узкий становился-не проблема, а комплект с широким вкладышем я видел у отца в гараже. А вот насчет модернизации-ничего кроме изменений системы вентиляции картера и разных карбюраторов-не встречал. Скорее всего, это были переделки владельцев. Первая система вентиляции картера была "замкнутой" и в инструкции по эксплуатации категорически запрещалось ее разъединять. А у более поздних моделей трубка сапуна была выведена под днище, вентиляция осуществлялась "за счет разрежения на конце трубы при движении автомобиля". Карбюратор ставился К-22 с регулятором главного топливного жиклера. Потом был К-29 с "окошком". Все модернизации 21-го блока шли только на УМЗ, а 21-й ЗМЗ так и выпускался до 70-го года с полнопоточным фильтром грубой очистки и "параллельным" фильтром тонкой очистки масла 16.03.17 10:42
Олег 105
•
Кстати, по поводу распредвала ЗМЗ-402. При капремонте отверстия в блоке растачивались под втулки, потом втулки обрабатывались после установки в блок. Я, кстати, покупал в магазине новый 402-й блок уже завтуленный-очевидно заводской брак, который завтулили и пустили в продажу на запчасти. Хотя встречал в литературе, что в запчасти шел распредвал ремонтного размера с увеличенными диаметрами. под которые полагалось растачивать гнезда в блоке. Но вживую такого не встречал 16.03.17 10:46
Олег 105
•
21-й и 24-й блоки втулились с новья, ноу-хау (вал в блоке) внедрили на 4022, оттуда уже перекочевало в 402-й... "Ремонтных" распредвалов никто не видел в глаза (я даж в литературе не встречал!), о них только легенды/байки ходили.. 16.03.17 11:02
YURI288
•
тоже не видел сего чуда ни разу. 16.03.17 11:17
БиогенераторЪ
•
Фильтр тонкой очистки именовался "ДАСФО-2-ЭФА". В мое время фильтроэлемент уже стал дефицитом. Влазил фильтроэлемент от 408-го Москвича-но он был меньше по диаметру, потом я раскопал на складе картонные вставки для фильтра 157-го ЗиЛа-оказались один в один. Путем несложной переборки старого фильтра с новыми элементами получал новый фильтр. 16.03.17 11:18
Олег 105
•
тоже не видел сего чуда ни разу. Сегодня 10:17 БиогенераторЪ я думаю, из-за отсутствия спроса, ввиду отсутствия в мастерских соответствующего инструмента для расточки блока но, изначально задумка была видимо такая. А развертка под стандартный вал была в любой серьезной мастерской 16.03.17 11:19
Олег 105
•
"ДАСФО-2-ЭФА"-Двухходовой Автомобильный Супер Фильтр- Отстойник Энергично Фильтрующий Автолы это серьезно 16.03.17 11:22
Олег 105
•
А что означала "двойка"!? 16.03.17 11:38
YURI288
•
А что означала "двойка"!? версия 2,0 16.03.17 11:48
Олег 105
•
втулки распредвалов в поздние блоки ставили на ремзаводах, где была полукустарная оснастка для этого. В частности, в Зеленокумске жил в 90-х дед,который перевез станки с ремзавода себе в квартиру и втулил 402-е блоки. Брал он неплохие деньги за это. Примерно половину от остального ремонта, но спрос был, так как это единственное что могло убить 402 блок. Я знаю, что капремонтные блоки и иные агрегаты поставляли в торговую сеть. 16.03.17 16:28
Трактор
Такой простой вопрос - можно ли применять водопроводную фум-ленту для уплотнения резьбы в местах соединений масляных и бензиновых магистралей в Волге? Какие еще уплотнения для этих целей Вы применяете?
•
ни когда этого не делал просто кинь кусок фум ленты в бензин и посмотри ,что он с ней сотворит 12.03.17 17:42
БиогенераторЪ
•
а йа б вот так "сказал" - 12.03.17 17:44
YURI288
•
использую нить тангин, под масло , жужжит нормально 12.03.17 19:05
к 414
•
Нить ТАНГИТ УНИЛОК? Хорошо, про бензин согласен - НЭ НАДО. Вопрос только про масло - иногда бывают протечки в районе верхней глухой гайки масляного фильтра (402), краника. Чем уплотнить? 12.03.17 20:02
VladiGeo
•
Хорошо, про бензин согласен - НЭ НАДО. Чем уплотнить? Сегодня 19:02 VladiGeo ГЫ! А если даж йа и не согласен , то ГДЕ в 402-м есть какая либо "нужда" подматывать что либо??? Там всё хомутами "подмотано"... 12.03.17 20:17
YURI288
•
Обезжирить, и посадить на краску, в советские времена так всегда делали, и ни че, норм. 12.03.17 21:52
Игоряныч
•
А чего фторопласту в бензине будет? Можно еще на эбокситку посадить, на ЗМЗ так делают. 12.03.17 21:57
Аид
•
протечки в районе верхней глухой гайки масляного фильтра (402), краника. Чем уплотнить? Сегодня 19:02 VladiGeo Краска... эпоксидка... Под "верхней глухой (КОЛПАЧКОВОЙ!) гайкой масляного фильтра (402)" находится люминиевая (ранее - медная!) уплотнительная шайба Так вот, шайбы из мягкого металла имеют свойство обжиматься (уплотняться), люминиевые строго под замену (желательно на медные, они есть в свободной продаже!), а обжатые медные достаточно отжечь в открытом пламени и вуаля! Так же, при очередной замене картриджа фильтра, ЗАТЯНУТЬ ДО УПОРА полую трубку, на которую надевается картридж, крышка фильтра и накручивается колпачковая гайка.... Трубки эти, с завода, вкручены от руки, годами, при смене масла/фильтра, колпачковые гайки затягивают "от пуза" и данная трубка "тянет" резьбу, как свою, так и на дне стакана фильтра, оттого и тупо может нехватать витков резьбы, на верхнем конце этой трубки... Затягивается обыкновенным бородком, вставленным в отверстия этой трубки... Краник "П-51", если память прально изменяет, подлежит выкидыванию!!! Там конструктив такой!!! Ничего с ним не поделать и заменить не на что, только на такой же (с таким же результатом!)... 12.03.17 22:13
YURI288
•
свинцовыйсурик в стране советов пользовали,я резьбу клею резьбовым герметиком. причем всю подряд и тяну почти "пальцами" 12.03.17 23:23
Трактор
•
YURI288/ Ну я не от нечего делать спросил. При замене фильтра на 402-м я каждый раз подматываю под глухую гайку фум-ленту, иначе там льет довольно хорошо, несмотря на шайбу. Тянуть с дури не хочу, и так у меня усилие большое, боюсь порвать резьбу. Вроде пока все нормально от замены - до замены. Но в голове сидит мысль, потому и спросил у знающих людей, насколько это допустимо. Шайбы менял - не помогает. Только с подмоткой фум-ленты все вроде нормально (пока). Конечно, можно напильником поверхности довести до ума, но стоит ли это делать и насколько это поможет - еще вопрос. Ну и традиционный краник спросил также - любимое место для скапывания масла. Также масло бывает скапывает с гайки слива маслянного поддона, которую также не хочется перетягивать, потом забот не оберешься. Потому и задал вопрос. (Для кого-то может и простой, но раз он возник, то лучше спросить у спецов.) 13.03.17 01:35
VladiGeo
•
я бы посоветовал уплотнить резьбу суриком.А может поменять стакан целиком. Или поставить переходник.Дело даже не в герметичности-все масло не выдавит. Но технологичность смены масла та ещё.. искать посудину которая влет под пробку фильтра под отработку. масса проблемных соединений в том числе трубка. каждый раз новый комплект резинок искать. 13.03.17 01:40
Трактор
•
краник выкидывается и через уголок от бензонасоса или отстойника шланг маслорадиатора вкручивается в клапан перепуской. Этолт клапан доволно мудро открывает контур маслорадиатора только на жидком масле и большом давлении, что и есть значительные нагрузки. 13.03.17 01:44
Трактор
•
Трактор, спасибо за ответ. Особо меня замена масла на 402-м не напрягает, т.к. езжу я не очень много и раз в год не так утомительно. Зато фильтр стоит 30 рублей. А из самого стакана (с вынутым фильтром) я обычно масло тряпкой собираю. Резинки стоят копейки. Новый фильтр в сборе стоит несколько тысяч. Можно, конечно, поменять. Но кто знает, какие проблемы он приподнесет. А этот родной, притерся. Насчет удаления краника и изменения схемы подключения масляного радиатора - спасибо, очень интересный совет. 13.03.17 01:48
VladiGeo
•
у меня уже давно роман с 402-ым завершился, лет 10 назад.помню, пока не купил про запас кучу резиночек-мучался. с новыми резиночками полегчало. масло выбирал шприцем пластиковым ветиринарным с трубочкой на носке- за 50 рублей можно купить в любой ветаптеке он грамм на 150 наверное. 13.03.17 02:17
Трактор
•
Не знаю как сейчас, но я в свое время поменял штатный масляный фильтр на переходник под "жигулевский" фильтр. Смена масла существенно упростилась. С масляным радиатором поступил так же как описано выше: удалил кран, вместо него ввернул в клапан штуцер от карбюратора(клапан удалять нельзя!). Про течь масла из этих узлов можно забыть. Еще одна модернизация-это установка алюминиевого поддона от ЗМЗ-4022. Поддон купил за какую то мелочь на авторазборке. Премущества: Привалочная плоскость позволяет поставить его без прокладки на один герметик без опасения при затяжке раздавить прокладку. Увеличение жесткости блока(соединение блок/поддон как бы образуют одну жесткую конструкцию из одного материала). Ну и объем заливаемого при смене масла на литр меньше(5 литров) что позволяет обходиться одной стандартной 5-ти литровой канистрой 13.03.17 10:15
Олег 105
•
на нитке на 406 установлены датчики давления масла , ввёрнуты от руки на холодном двигателе , сколько лет - уже не скажу, скорее всего от отказа до отказа , клапан под краник радиатора установлен так же на нить , штатный кран заменил на шаровый 3/8 от сантехники , сейчас не помню -через переходник или так установился , хмм на даче лежит второй такой комплект 13.03.17 11:16
к 414
•
Ну я не от нечего делать спросил....Сегодня 00:35 VladiGeo Йа понял, потому и рассказал... 13.03.17 21:27
YURI288
•
Ну и объем заливаемого при смене масла на литр меньше(5 литров) что позволяет обходиться одной стандартной 5-ти литровой канистрой Сегодня 09:15 Олег 105 Откель дровишки такая инфа!? Дюралевый поддон от ЗМЗ-4022 (форкамерно-факельный!), объём масла 6 литров!!! Ну а то, что заливал 5 и было "вровень", так "несливаемый остаток" - есть такое понятие.... 13.03.17 21:30
YURI288
•
Всем спасибо за ответы и участие. Все понятно. 15.03.17 03:17
VladiGeo
•
Откель дровишки такая инфа!? Дюралевый поддон от ЗМЗ-4022 (форкамерно-факельный!), объём масла 6 литров!!! Ну а то, что заливал 5 и было "вровень", так "несливаемый остаток" - есть такое понятие.... 13.03.17 20:30 YURI288 не "с потолка", инфа была из книжки ГАЗ-31029, сам читал. Да и на практике по стандартному щупу 5 литров по верхней метке было, все четко, поддон изнутри визуально явно меньше чем штампованный-имеет более скошенные формы, да и толщина стенок другая. "Несливаемый остаток" там исчисляется нескольким десятком миллилитров, можно в расчет не брать 15.03.17 10:18
Олег 105
•
Фотка убедительная, только вот помнится, что в РЭ к 02-м с 4022 (только дюралевый поддон!) указывались 6л... 15.03.17 22:16
YURI288
•
"Несливаемый остаток" там исчисляется нескольким десятком миллилитров, можно в расчет не брать Сегодня 09:18 Олег 0,5+! В магистралях, в колене, в маслонасосе и т.д. 15.03.17 22:18
YURI288
•
Когда спидометр показывает 100 км/ч, реальная скорость составляет 101.9 км/ч (на 1.9% больше) Колесо на 5 мм (0.2'') ближе к деталям подвески и тормозной системы.
Колесо будет выпирать наружу на 5 мм (0.2'') относительно штатного.
Очень хочется зеркало заднего вида салонное перенести на стекло. Проблем с клеем нет, а вот кронштейн который клеится на стекло я в продаже не встречал, может кому попадался?
•
Резко уменьшится "поле зрения".... т.к. при той же самой площади зеркала оно заметно отдалится от глаз наблюдателя... На любой вазоразборке, от ПП тазиков... данная пластина легко отделяется от стекла простым поддеванием плоской отвёрткой (кста, так же легко будет отлетать от стекла, при "бодании" головой при посадке!), отделяется от стекла с ошмётками стекла, которые несложно удалить на наждаке... Для Газелей уже даже парочкой производителей налажен выпуск кронштейнов под крепления фиксаторов противосолнечных козырьков, т.к. либо "лыжи не едут" с клеем, либо "место проклятое" - отваливаются в массовом порядке.. 12.03.17 14:46
YURI288
•
изначально эти пластины приваривались к стеклу током высокой частоты, наверное сейчас технологию упростили 12.03.17 16:18
Олег 105
•
пластина в комплекте с зеркалом 12.03.17 16:28
Трактор
•
Если разговор про Волгу, то пока не вижу смысла. За зеркалом находится регистратор. А само зеркало я заменил на панорамное с очень большим обзором(прикрепил на родное) 12.03.17 17:15
VladiGeo
•
На сколько понимаю - разговор про ПТРа, но суть всё точно так же! 12.03.17 17:43
YURI288
•
Была у меня 105 рестайлинг, там зеркало на лобовом, никаких ухудшений в этом я не увидел. 12.03.17 19:07
SteelyWind
•
На Волге не так заметно, хотя смещение тож есть... но в полной мере заметно, когда рядом стоят два авто с разными креплениями... 12.03.17 19:22
YURI288
•
В комплекте с зеркалом её нет, покрайней мере петровском. Я не особо смотрю в это зеркало. На л200 довольно крепко держится. 12.03.17 22:03
Аид
•
сходи к стекольщикам- они битые стекла какое то время складируют - не возить же по одному на свалку, сто пудова должен этот пиптик где то остаться. 13.03.17 18:47
Трактор
•
там держалка как на автовазах,которая к стеклу крепится 13.03.17 20:49
карбофос
•
сходи к стекольщикам- они битые стекла какое то время складируют - не возить же по одному на свалку, сто пудова должен этот пиптик где то остаться. Вчера 18:47 Трактор
+1! Знакомый менял лобовое стекло на своем ведерке -- так в той конторе ( обычный придорождный сервис ) даже отдельно стояла коробка, в которой куча этих "пятаков" лежала..типа надо -- выбирай = 100р.
А к стеклу вот таким клеим лепили ТЫЦ 14.03.17 12:21
пешеход
Сёдня выкупил за 500 вечнодеревянных у металлоломщиков вот такого "коня"
Для своего возраста состояние оч даже ничего...
Только чехол седла "новодел"
Осталось найти педаль (в идеале - две!) и покрышку (в идеале - две! ) и выйдет отличный аппарат! Давно уже хотел найти именно советского производства, в юности была "Сура-2", а тут просто "Сура" подвернулась...
•
А в чем его прелесть, я на таких только под рамой ездил. Тяжелый он по сравнению с современными люминевыми. 07.03.17 18:25
Аид
•
А в чем его прелесть, я на таких только под рамой ездил. Тяжелый он по сравнению с современными люминевыми. 07.03.17 18:25
Аид
•
надо ему назад шимано нексус 3 каретку и покрышки поприкольнее выбрать и будет зверь. 07.03.17 19:31
Трактор
•
Не-не, ничего новомодного!!! У этих советских велов идеально подобранное передаточное число "звезда педалей - звезда втулки"!!! У нас в городе большой перепад высот - катались как ни в чём не бывало, а у современных по 15-18 "скоростей", а нихуа не ездят так, как советские велы... И покрышки, честно говоря, хоцца стандартные... 07.03.17 19:36
YURI288
•
А в чем его прелесть...Сегодня 17:25 Аид Прелесть не прелесть, а: 1)- простота конструкции (надёжность) 2)- его дубовость (тут как с УАЗом! ) ну и 3)- ностальгия, мать её... 07.03.17 19:38
YURI288
•
Д-6 с литровым бачком и будет пуля, до 60 легко разгоняется 07.03.17 23:51
ANV
•
Д-6 анахронизм , электропривод щас рулит.народ усиленные вилки вкрячивает, потому как крутящий момент электропривода ломает заводские у мня тоже прикуплен складной раритет под проект 08.03.17 00:33
USER3110
•
Д-6 с литровым бачком и будет пуля, до 60 легко разгоняется Сегодня 22:51 ANV Не, Лёш, вся затея ради удовольствия покрутить ножками... в конце апреля год будет, как курить бросил, почти 20 кг лишку набрал, а естественным образом двигаться приходится мало... вот и задумал... и электропривод туда же... 08.03.17 00:57
YURI288
•
У меня где-то на даче лежит втулка с задней шестеренкой для велосипеда, а внутри втулки находятся тормоз и коробка передач на 3 скорости под тросик с выводом на руль. По размерам втулка чуть больше обычной. Снял далеко от дома с разобранного брошенного велика от нечего делать, привез, так и лежит. Хотел посмотреть, как втулка внутри устроена. Только боюсь, что назад не смогу собрать. Такую штуку видели? 08.03.17 01:52
VladiGeo
•
Как раритет прикольно , но до современных дорожных велов ( а именно таковым он и является) ему не дотянуться уже никогда.Да и не надо, привести в порядок, сохранить аутентичность и радоваться ,поздравляю с покупкой! 08.03.17 04:38
SteelyWind
•
Юра, я себе в сентябре тоже прикупил педального друга точно для таких же целей. 08.03.17 08:36
ANV
•
...сохранить аутентичность и радоваться ,поздравляю с покупкой! Сегодня 03:38 SteelyWind Спасибо, Володь... первой мыслью было перекрасить и т.д))), а потом решил - неее, общее состояние довольно таки, вот только крылья - есть пара трещинок в совершенно "непонятных" местах, ещё в детстве удивлялся такому, и краска облуплена... подварю и перекрашу, а так - останется в первозданном виде!!! 08.03.17 11:50
YURI288
•
Такую штуку видели? Сегодня 01:52 VladiGeo - видели, это и есть шимано нексус 3 на три скорости, нексус7-сем скоростей. Планетарная втулка. у меня на веле нексус три мой вел nirve skulls
•
У нас до сих пор лежат 2 старт-шоссе на трубках)))) Когда то катался даже. Потом собрал себе аппарат на раме giant для активных покатух по бездорожью. 09.03.17 00:00
panaff
•
Я в свое время на великах накатался дофигища. Ну и ездил, вообщем, неплохо. Потом с одним дружбаном поехали покататься - он на своем велике, а я на своем. И вот он меня как-то постоянно немного обгоняет все время. Не могу понять, в чем дело, не такой я уж слабак тогда был. Ну меня это задело, начал рассматривать его велосипед внимательно и вот что заметил. У него те шестерни, на которых сидят педали, не круглые, а элипсовидные. Таким образом, элипс расположен так, что когда нога проходит толчок - диаметр меньше, а когда мертвая точка - диаметр больше. Потом почитал, оказалось, что это дает прибавку до 20 процентов мощности. Поменялись велосипедами, мои сомнения развеялись, конструкция велосипеда давала неплохой прирост скорости. Казалось, что в велосипеде все изобретено - ан нет. А такую штуку видели? 09.03.17 01:24
VladiGeo
•
Сейчас есть педали и обувь специальная, что бы не только вниз, но и вверх по инерции тянуть педали. Примерно как на лыжи становишься и защелкивается.Получается не только давишь, но и тянешь, причем в какой то момент тянет рефлекторно мышца сгибает ногу. Так же важно что бы посадка была не как на моем или Юрином велике педали чуть впереди оси тела, а как на горном - в скрюченном виде - педали точно под задницей, и седок давит всем весом. Ещё фактор - вес велика. Я до этого на треке катался - он даже не чувствовался, чуть педали крутнешь уже ветер в ушах свистит. Сейчас круизер купил для неспешной езды, что бы больше энергии сливать в прогулочном темпе - толстые 4-ех дюймовые слики - примерно как на мопеде "карпаты" и педали впереди тела требуют больше сил, что мне и надо - долго кататься некогда, а тут за полчасика без задних ног. 09.03.17 10:06
Трактор
•
А такую штуку видели? Сегодня 00:24 VladiGeo Мож и видели, но ничего про это не знали... потому и не обращали внимания...
...Так же важно что бы посадка была не как на моем или Юрином велике педали чуть впереди оси тела, а как на горном - в скрюченном виде - педали точно под задницей, и седок давит всем весом. Ещё фактор - вес велика.... Сегодня 09:06 Трактор А вот терь йа понял, почему на советских велах удобно, а на долбанутых "горных" = нет!!! Это уже второе упоминание веса вела в теме. Взвесил "раритет" ~ 16 кг без воздуха в шинах (спущены!) Сомневаюсь, что самый супер-пупер современный вел весит меньше 10 кг, следовательно, если вел не для трековых гонок, или не для гонок на выживание , то эти "дополнительные" 6 кг = фуйня!!! 09.03.17 19:29
YURI288
•
Вчера 22:07 Трактор Вить, а в чём преимущество таких колёс - в более мягком ходе без применения аммортизаторов!? 09.03.17 19:44
YURI288
•
не только , вспотеешь пока раскрутишь , это для езды по грязи и сыпучим грунтам изначально было назначено 10.03.17 00:34
к 414
•
гряземесы короткобазовые для поворотливости в малых проездах 10.03.17 00:35
к 414
•
...вспотеешь пока раскрутишь... Сегодня 23:34 к 414 Это, кста, первое, что приходит на ум при виде таких велов... 10.03.17 00:57
YURI288
•
Советские велы-это в основной массе прогулочные , дорожные велосипеды.MTB никогда не было, т.к. это другой уровень технологий и цен.Равно как и шоссейник из СССР -это тяжелый железный агрегат , с ненвдежными узлами и играющей от любого усилия рамой. Не стОит сравнивать настоящий горняк ( я сейчас не про барахло из Ашанов,Спортмастеров и пр.) и прогулочный велик , главное предназначение которого-комфорт на небольших дистанциях при движении по дорожкам в парке.Длительные вояжи на нем-это издевательство над собой и над агрегатом, с его насыпными подшипниками,слабой и тяжелой рамой, односкоростной трансмиссией,вялыми тормозами .И суть в том, что со своими-то задачами он справляется на ура.Каждый вел имеет свое предназначение, я вот на своем езжу подолгу и помногу, и чем дальше от асфальта и пыли, тем лучше, поэтому мой выбор-хороший кросскантрийный байк. Просто каждому свое. 10.03.17 06:37
SteelyWind
•
Просто каждому свое. Сегодня 05:37 SteelyWind Именно! Моя "программа-максимум" - по получасу в день растрясать жирок)))) 10.03.17 09:50
YURI288
•
В этом ископаемом своя эстетика. 10.03.17 11:50
Николай Г
•
А ты поставь к нему танковый генератор через шкивы и будешь ещё и электричество генерировать - крутишь педали, смотришь телек. Халявишь, смотришь в пустой экран.
Плюс толстых покрышек - помягше, вид прикольный. В моем случае по пескам жаркой калифорнии ехать проще на широких сликах. Ну и мой велик это чистейшей воды понт. 10.03.17 11:57
Трактор
•
А ты поставь к нему танковый генератор через шкивы и будешь ещё и электричество генерировать - крутишь педали, смотришь телек. Халявишь, смотришь в пустой экран.
Плюс толстых покрышек - помягше, вид прикольный. В моем случае по пескам жаркой калифорнии ехать проще на широких сликах. Ну и мой велик это чистейшей воды понт. 10.03.17 11:58
Трактор
•
У мну до этого был культовый велик трек 4300, который считает проффи вел, так у него так же насыпные подшипники. Советские всем хороши,если бы вовремя их модернизировали. В основном это наследие войны -европейские велосипедные заводы на старых станках довоенных перевезли в глухие города, где не было промышленности и там до 21-го века клепали одни и те же детали полностью взаимозаменяемые. а по старой традиции марку металлов занизили в два раза. Я из советских спиц крючки на сома делал, а когда попробовал достать оборванную спицу с трека она ломалась как иголка. Я уже не говорю прото как мы шарики из вилки советских велов плющили молотком на обычном бетоне, что бы они в воздушке держались. 10.03.17 12:08
Трактор
•
В основном это наследие войны -европейские велосипедные заводы на старых станках довоенных перевезли в глухие города, где не было промышленности и там до 21-го века клепали одни и те же детали полностью взаимозаменяемые.
а по старой традиции марку металлов занизили в два раза.....Сегодня 11:08 Трактор Бля, Вить, я не то чтобы "не допускал мысли" , но как то не думал даж в эту сторону... а ты взял и.... 10.03.17 13:20
YURI288
•
Ну а в чем я не прав? Детские орлята(эрелюкасы латышские) плохая рама делались из металла, который только газом варить можно было. Это одноразовые велосипеды - ломались элементарно: разгон до предела и тормоз на юз - натянувшаяся цепка гнула хвост рамы вправо и сначала ломались кронштейны крыла, а потом и сами трубки. После такого искали донора - старый горбатый орленок у которого перекладина рамы из двух трубок - там сталь была огого и она перживала не один комлепект с убитого вела.правильная рама. Шарики на подшипники мы набирали в брошенной воинской части радиолокации - из поломанных редукторов вращения антенн - там были мелкие подшипники качения. Мы их крошили десятками, что бы найти подобный. 10.03.17 13:43
Трактор
•
2 Трактор - Ни у одного приличного вела нет насыпных подшипников .Втулки колес, каретка, педали- все на промах. Что до профессиональных байков - то стоимость их от 3000 уе и разговора о них здесь нет, это чистой воды профессиональный спорт. 10.03.17 14:42
SteelyWind
•
А трек 4300 - безусловно хороший агрегат , очень простой и надежный , но- начального уровня, ни о каком профи там разговора быть не может. 10.03.17 14:48
SteelyWind
•
Как всегда беседа свелась к обсиранию СССР с искаженными фактами. Так вот, в СССР в 60-гг в Москве из великов свободно можно было купить Украину, Урал, Москва, Прогресс - дорожные велосипеды, стоили около 50 руб. Полугоночный Спутник стоил 75 руб. - с 3-мя скоростями. Подростковые - Школьник, аист и тд. - около 25 руб. Продавались в каждом спортивном магазине. В 70-80 много заводов в СССР выпускали велосипеды различного назначения - все они прочные, надежные, многие на ходу и сегодня. click here Мне отец купил дорожный велик Украину в 1963 году (пр-во Харьковского велосипедного завода). Я на этом велике где только не ездил и как только не падал - он НЕУБИВАЕМЫЙ. В 2005 году я сносил наш старый дом и подарил этот велосипед мужику из деревни - он и по сей день регулярно возит на нем мешки с картошкой. Круглый год в деревнях России активно ездят на советских велосипедах, при этом возят все, что можно вдвоем поднять. Там другая жизнь, другие люди, другие ценности. Надо сказать, что в 60-80 гг на Западе также выпускались в основном только простые дорожные велики, которые иногда там встречаются и по сей день. Такие же, как и наши советские - крепкие, тяжелые, без скоростей. В 90-е гг качество товаров в России резко упало, выпуск велосипедов почти прекратился, как и всех других товаров для населения. А вот импортные велосипеды у меня ломались запросто от простых кочек, тротуаров, пеньков, падения - вилки, рамы, обода и тд. Все сделаны из мягкого металла - обода потом правил руками. На нем картошку-доски не повозишь. За рубежом показывали фильм об опасных китайских великах - треснувшие рамы втыкаются в спину, жопу, голову даже при спокойной езде. С советскими такого никогда не случалось. Что касается подшипников - то до 90 гг подшипники были великолепные, в Москве работали ГПЗ №1 и ГПЗ №2. Никаким молотком их смять было нельзя. До сих пор в гараже храню разные советские подшипники и ставлю их в электроинструменте взамен сгоревших-треснувших китайских. За нарушение ГОСТов в СССР людей в тюрягу сажали. Потом, чтобы можно было беззаконно выпускать весь хлам, ГОСТы отменили. А сейчас каждое предприятие втихомолку варганит из того, что сумеет достать. Вы чего, мужики, на волговском сайте СССР не по делу обсираете? 10.03.17 14:54
VladiGeo
•
У русского велика обода гнулись от камешка на дороге, что говорить -то. Двойные обода? Неееее...Закрытые промышленные подшипники? Нее...Да все там- неее.Поездил я на советских великах, ныне меня на него только под дулом пистолета заманишь. 10.03.17 14:58
SteelyWind
•
Салют-С 85 года, на даче до сих пор в сарае, единственная проблема была- достать качественные клинья на шатуны педалей, в остальном- только положительный опыт. 10.03.17 15:25
Николай Г
•
я понимаю, что СССР наше все, но ей богу, велосипеды не сильная сторона союза. Те же китайские велорикшы везут по полтонны груза на педальной тяге. вот возьмем велосипед мишка на толстых зеленых шинах, который я недавно перебирал в надежде племяшке дать погонять - все что можно и нельзя на втулках пластиковых, тех самых что уже через пол года начинают загибаться в педальном узле волги. Каретка вроде бы взрослого вида из бронзовых шариков насыпных. Зачем? Любой ашано велик - шедевр по сравнению с нашим школьником у которого колеса по размеру средние между дамскими и орленком. Допустим тут привели спортивный велик спутник - а это спортивный и профессиональный, так как на нем проводили велогонки достаточно серьезные и тренировались. в союзе было немного более крутых спортивных велов и на них ездили именитые спортсмены. и не факт что это были советские - даже в олимпиаде 80 езидил на импорте, а свои топовые разрабтки побоялись применять. Конечно, если лося здорового посадить на велик из ашана и он поедет с горы в лесу, то будет плохо. Но и взрослые с большой рамой советские велики на раз рвали спицы если их даже на землю уронить, я уже не говрю как мы в гастелло играли на чужих великах - один таран, колесо в сопли.
про то что именно трек 4300 это вел начального уровня написано только в русских интернет магазинах. причем от начального, до любительского. Вообще то это туристический велосипед, а туризм это спорт, судя по топовым тогда компонентам (шимано, бонтрейджер), кованной раме из спец люминя, двойным ободам это даже и не середнячок типа какого нибудь штерна или стелса или форварда, а скорее верхний уровень. На момент, когда я его брал в 2006 году, это был самый дорогой и желанный вел. Весь велокавказ слюни пускал. круче были только норки, которые под заказ возили. При том всем на трека катались даже кросскантрийщики, которым хардтейлы по определению 6не положены. Да есть даунхилные велосипеды, больше похожие на лекгие мопеды по конструкции или двуподвесы, которые ни разу не туристические - педаль на заднем аммортизаторе ходит вверх-вниз и толком не дает ехать. А среди Хардтейлов в 2006 году трек 4300 это премиальный уровень. просто именно эта модель уже устарела, есть более новые и серьезные велики. Коретка шатунов почти ни где такая уже не встречается на насыпных подшипниках, и подшипники вилки уже не такие. Потому я его и продал со спокойным сердцем за пятнарик маньяку треков - мужик на него молится. И я со своим весом за 10 лет ползования средней интенсивности всего то несколько спиц порвал в лесу палками и один хуйлопан мне шатун педали упорол, вырвал легкосплавный болт из легкосплавной оси каретки. Я это все локтайтом склеил потом.
•
Трактор, то резину по дешману ищешь, а велик стоимостью от трех комплектов резины покупаешь. Какой-то неправильный станичник. Или вел тоже б/у? 10.03.17 16:48
Gross
•
Вы чего, мужики, на волговском сайте СССР не по делу обсираете? Сегодня 13:54 VladiGeo При всём уважении, как персонально, так и к канувшему СССР - НЕ надо путать Божий дар с... трамвайной ручкой!!! У Советской системы масса заслуг - как по мне, то на всё соглашусь, лишь бы назад всё вернули, но в техническом плане, кхм... ну не наше это.... только и делали, что "пытались вскочить на подножку"... Ща набигут труЪшные, с калашками, да РД-180.... Только... РД-180, ОКАЗЫВАЕТСЯ, в России никогда, нет = НИКОГДА НЕ использовался (вот не запомнил - а производился ли???)!!! Все права на РД-180 принадлежат амерам, т.к. он был допилен за амеровские бабки и по их же заказу из РД-170
По стрелковому оружию... о, ЧУДО.... в сети появилась инфа о [url=https://ru.wikipedia.org/wiki/StG_45(M)]СТГ-45(М)[/url] Ещё с полгодика назад "выше" СТГ-44 (с чем "любят" сравнивать калашку труЪшные!) ничего не было, а тут, ВДРУГ, "народилось"..... Особо доставляет литера "М" в скобочках.... по маркировке СТГ-44 мы уже знаем, что подобные литеры говорят о маркировке разработки какого то конкретного оружейника, значит.... Значит, пройдёт ещё какое то время и мы узнаем, с чего же был спижжен самый ничего не стоящий метатель пуль в мире.... Сорри за лирику... но, суть, думаю, понятна... 10.03.17 17:38
YURI288
•
Грос, тебе то чего до моего велика? У тебя то самого резина какая стоит? Самая дорогая из самого дорогого салона что ли?кто тебе сказал что у меня резина б/у? У меня новая лучшая резина из зимних и лучшая из всесезонных в этом размере. Лучше просто не бывает. Я ищу не дешовый товар, а скидки на хороший. Если барыги в соседнем ларьке перекупили два раза и каждый по 100% от ценника навесил, от этого что ли товар стал лучше? 10.03.17 17:46
Трактор
•
А тебе какое дело до моей резины?) Вот первый сезон собираюсь купить новую в магазине), до этого два раза штатку действительно из салона)) без пробега покупал с рук . И где увидел, что я твою резину б/у обозвал? По дешману новую взять - это и есть недороха, молодец. Твой вел (если новым брал) стОит в 3+ раза дороже твоих новых колес, на которые ты копил весь год. А по факту - дешевые понты: Скрытый текст
тот самый Nirve Skulls. Внешностью он, конечно, на любителя - все эти черепа, но нельзя не признать, что выглядит отменно (за красные обода отдельное спасибо производителю), да и в движении хорош. Тяжеловат, конечно... Рама сварена добротно, швы аккутратные, качественно прокрашена и разрисована, но вот все остальное... По качеству навесное оборудование - полное, просто мегаговно. "десна" из моего детства (или "кама" - одно и то же) был оснащен более качественными комплектующими. Начну от начала: - передний тормоз - дисковый и вроде бы с довольно большим тормозным диском, но откровенно слаб для этого круизера. Мой вес 75 + сам вел 20, но такое ощущение, что общий вес превышает раза в 2 тот, на что расчитан тормоз. Для того, чтобы оттормозиться интенсивно с 30 км/ч приходится просто вгрызаться в ручку. Сначала подумал - может смазка на диске, но протирка спиртом, равно как и регулировка самого тормоза ничего не дала. Для тех кто в курсе - по ощущениям как если перегреть тормоза на машине - давишь-давишь, а толку мало. Крайне неприятно. - переднее крыло стало дребежжать почти сразу. Когда его снял, то стало очевидно - у человека, прикрутившего крыло к велосипеду - руки не то что из жоры, откуда-то хрен знает откуда растут. Крепление шире диаметра рамы (крыло крепится к "торцу" трубы рамы) раза в полтора, чтобы не болталось - приделано 3 шайбы, причем одна из них со скругленной плоскостью (чтобы к трубе плотно прилегала) - но поставлена задом наперед. Причина дребежжания - плохо приклепанный кронштейн. Кстати, система крепления заднего крыла и защиты цепи также вызывает вопросы. По крайней мере выглядит крайне кустарно. - грипсы. Почему на велосипед за 30 почти тыс. ставятся грипсы за 200 рэ. Я не шучу - заходил в магазин "велосайта" за насосом - лежат такие же за 200 р. Ну пипец же. - каретка. О - это отдельный разговор. Поскрипывать стала уже километров через 50 пробега. Разобрал, подивился - неужто нельзя было хотя бы поставить нормальные подшипники - смазал и закрутил обратно. Контрящая гайка ничего не контрит, так как резьба заканчивается рано. Как это назвать? инженерный идиотизм? Да, и еще, купил в том же велосайте педали (не удивляйтесь, но стандартные тоже говно) - они не подошли по диаметру. Когда приехал менять - продавцы удивились, что не подошли (мол крепеж стандартен для всех производителей); а когда показал им сам вел - прямо таки шокировал их. По их словам - подобную каретку (когда она целая буковой "г") они встречали раньше только на понтовых детских велосипедах. Н-да, порадовали... еще раз - почти 30 тыс. - цепь приходится подтягивать также каждые 50-60 км. И сдается мне не потому, что она "растягивается" быстро, а потому что заднее колесо "подтягивается" ближе к каретке. Опять таки - поставить контрящую шайбу на крепления заднего колеса никто не догадался, оттого тяни-не тяни - натяг цепи ослаевает, цепь слетает. - седло, кстати, тоже так себе. Скрипит как собака. В целом, недостатки могут быть поправлены быстро и не так чтобы очень дорого. Но почему недешевый вел в "стоке" так понтово оснащается - мне непонятно.
•
хмм "Спорт" с 1975-78 года бегает и сейчас , единственно сменил втулки колёс на шимано из за перехода на клинчерные камеры и трубки , есть два комплекта - для шоссе и для просёлка с толстыми шинами , про ашан-шайтан-байки .... ну этожж презерватив на один сезон максимум , есть ещё GTS Avolanch 3?если не ошибаюсь для покатушек по лесу 10.03.17 18:52
к 414
•
Гросс- с красными ободами это на три года старше модель. Там стоят несколько иные комплектующие-иная вилка, колеса обычные тонкие, другая сидуха, убогий педальный узел и тормоза. у меня обода черные и колеса одинаковые. Купил я его за 38 тысяч в Атлетике. 10.03.17 19:28
Трактор
•
А чего, на первой картинке идея интересная. А на второй - смещен центр тяжести. 11.03.17 01:14
VladiGeo
•
А чего, на первой картинке идея интересная....Сегодня 00:14 VladiGeo И что в ней интересного!? Достаточно вспомнить обыкновенную двухколёсную тачку системы "тяни-толкай" , чтобы осознать - передний привод = аццтой!!! 11.03.17 09:47
YURI288
•
Любую идею надо развивать и проверять. Здесь интересная рама. Кроме того, я бы попробовал полный привод на деле. Вообщем, без проверкой практикой не обойтись. А если ныть, что все гавно, то точно ничего нового не будет. 11.03.17 14:29
VladiGeo
•
...что все гавно... Сегодня 13:29 VladiGeo А если, в отношении неодушевлённого , так и есть, то что теперь - вешацца!?!? 11.03.17 15:21
YURI288
•
Только... РД-180, ОКАЗЫВАЕТСЯ, в России никогда, нет = НИКОГДА НЕ использовался (вот не запомнил - а производился ли???)!!! Все права на РД-180 принадлежат амерам, т.к. он был допилен за амеровские бабки и по их же заказу из РД-170 10.03.17 16:38 YURI288
170ого им оказалось много,отсюда и экспортный 180й. Производился и производится. Вроде как на 17 год еще около 16 двигателей должны собрать. Скрытый текст
Работаю уже 3й год на Энергомаше,за это время одни улучшения,как по труду так и по зарплате. А куда там экспорт или нет..главное платят. На нашу страну в основном мелкие движки делаем,на военку. Хотя недавно был пуск детонационного движка. Посмотрим к чему приведет и кто будет брать.
•
170ого им оказалось много... Сегодня 22:46 panaff Серёг, а это хорошо, или плохо!? 170-й четырёхкамерный, а 180-й = двухкамерный.... Простейший вывод, который приходит в первые же секунды - при прочих равных они обходятся меньшим двигателем/расходом топлива/окислителя/материалов и прочая... 13.03.17 00:25
YURI288
•
оооо а чего они в банках не принимают? я в морге могу наскрести литра 3 точно 10.03.17 18:55
к 414
•
Оооо! да ты потенциальный рублёвый миллиардер, однако... 10.03.17 19:08
YURI288
•
Так ить, вроде, сайтик-то - шутошный. Но все одно посмеялся ("отношение к залогу - собственник", "место расположения почки - брюшная полость заемщика"). 10.03.17 23:36
Казак
•
ну Вы ..... гады.... я чё кадавров зря два часа потрошил ????????????????????????? 10.03.17 23:50
к 414
Господа. Вопрос к тем кто пользует телепоны от яблока. Помогите выбрать на али наушники для пятого. Я даже не знаю как выглядит оригинал, а дочь просит именно от них. Может кто заказывал? Накидайте ссылочек. Цены разные, от 200 до ... И вот я в ступоре.
•
так в чем проблема??? на АЛИ в поиске набираешь iphone 5s headphones original и смотришь беленькие ..ну и по кол-ву отзывов фильтр закрутить.... p.s. млм, штатные "уши" фтопку..взять вот ТАКИЕ или ТАКИЕ и не париться.... p.p.s. 118 модель уже больше двух лет юзаю --все ок..а до них были 120-е..они еще лучше, но фиг где найдешь уже ((( 10.03.17 14:25
пешеход
•
Оригинал точно в топку.А к 5s вполне подойдут уши в диапазоне "около 1000", все же звуковой тракт пятьэски большего не просит, слабенько там все )) 10.03.17 14:54
SteelyWind
•
Музыка будет работать на любых затычках. А вот другие функции именно этой модели мобилы только на родных или совместимых. Если дочке нужна только музыка, то можно не заморачиваться. 11.03.17 01:19
VladiGeo
•
Панасик за такие денюшки выглядит аппетитно. 11.03.17 15:11
Leform
•
Да-да, за такие денюшки только поносик 11.03.17 15:19
YURI288
•
И что тебя так позабавило? Я правда в наушниках не бум-бум, никогда не имел их. Да и панасоник может и кЕтайский но лучше же чем панаФоник от туда же... 11.03.17 23:17
Leform
•
а я больной на наушники вот недавно выпросил в подарок SONY MDR-1A, все что слушал до этого теперь как кухонная радиоточка 11.03.17 23:25
Олег 105
•
сонька претендует на супер аудио... тогда уж и сам источник должен соответствовать. если он есть- интересно заценить 12.03.17 00:06
USER3110
•
И что тебя так позабавило? Я правда в наушниках не бум-бум, никогда не имел их. Да и панасоник может и кЕтайский но лучше же чем панаФоник от туда же... Сегодня 22:17 Leform Т.е. другими словами - плевать на потребительские качества и тешить себя одной (двумя-тремя!) букФФами!?!? Здоровская логика, ничё тут не попишешь... За указанную по ссылкам цену будет одно и то же, хоть панасоник, хоть поносик, но к жопанскому бренду отношение будет иметь такое же, как ты, или йа!!! 12.03.17 00:23
YURI288
•
"Вы еще подеритесь..горячие финские парни..." (с) Я вот, кстати, только последние лет 6 на эти "поносах" сижу..а до этого всякие другие были..тут как грица --каждому свое...еще в ящике лежат ямаха eph-20...ну ваще не смог я с ними поладить.... 12.03.17 01:04
пешеход
•
Послушал mdr xb50ap от сони и сенхайзеры 200 резко умерли для меня. 12.03.17 01:09
panaff
•
Вы еще подеритесь.. Сегодня 00:04 пешеход Ни в коем разе!!! И вашпе, нехрен портить слух!!! Придёт старость, вот тогда... ещё походите со слуховыми аппаратами... 12.03.17 01:33
YURI288
Дьдьки, подкину профильных вопросов: Кто нибудь пользовал свечи denso tt? На лето хочу себе взять w20tt. Или может лучше иридиевые iw20tt? Насоветуйте хорошие по сопротивлению вв провода! Попутно вопрос кто что скажет про bremi? Ещё вопрос масляный фильтр какой фирмы лучше? Ливны,колан и что там ещё...
•
А ещё на какой заправке лучше заправляться? Шины от заднего моста подходят на передний или нет? Если передний номер поставить назад, а задний на перёд, тогда можно ездить задом наперёд? 09.03.17 02:43
Hamvi
•
Всё это фуйня. Главное не забыть про моторное масло zic 5000. 09.03.17 04:28
serg6033
•
Свечи как свечи, лишь бы не подделка, я уже давно езжу на Denso на всех своих авто, лишь потому, что доподлинно знаю об их оригинальности . 09.03.17 07:32
SteelyWind
•
я за хексус (Hexus) платиновые с экзиста. Цена/качество приятные, тачка прёт, ошибок по пропускам зажигания нет даже при ломовых переключения передач - на холостом ходу без газа на высшую передачу, что всегда считал показателем здоровья мотора. 09.03.17 10:20
Трактор
•
А что за хексус? Екз молчит, да и в интернете что то не найду. Если не сложно прошу кинуть сцылкой в меня 09.03.17 12:58
panaff
•
нжк иридиевые норм! ВВ провода "Тесла" Фильтр "Колан"! кто что скажет про bremi? Какая то неведомая хуйня... 09.03.17 19:26
YURI288
•
Юр к сожалению у нас из нжк одно название. Имею ввиду свой город, да и на екзисте левый нжк пихают... Один раз походу наткнулся на нормальные, отходили 31т.км при заявленных гарантией 30. 10.03.17 00:09
panaff
•
А колан же есть короткие как на тазу? У меня просто этот стоит, для масла термоклапан от новых поколений семейства 40х 10.03.17 00:10
panaff
•
Да, есть и "короткие" Коланы, только и "2101" с термоклапаном прекрасно встаёт... либо правый лонжерон потянулся к левому) 10.03.17 00:55
YURI288
•
Брал эти модные ТТ в "би-би" хватило на 8тыс после чего двиг на холостых подтраивал, недавно брал в автодоке Q20PRU11 так эти развальцевались (керамищеский изолятор имел вертикальный ход в 3 мм) за 3 дня все , может в обоих случаях была подделка - не знаю, но больше дензю не возьму. 10.03.17 07:24
ANV
•
Это однозначное палево.Езжу много лет на всех авто только на денсо, ни разу проблем не было. 10.03.17 09:47
SteelyWind
Всем привет! Как говорится сколько лет, сколько зим! Вот и дождалась моя машинка того, что у меня на нее начало появляться свободное время ) В связи с этим первый вопрос. Господа. подскажите, кто как резал подушку (траверсу) коробки от Газели Бизнес, чтобы она как можно меньше передавала вибраций. Спасибо!
•
Олег первопроходец, жди его. 06.03.17 13:00
Трактор
•
ну на драйве же куча инфы. надо там отрезать одно ухо. а проще снять траверсу и вместе с ней смотреть, где лишку отрезать. можно ещё доработать простую резиновую опору. вырезать из середины кусок. 06.03.17 13:06
Игоряныч
•
я когда то сверлом на 12 сверлил для ослабления - первую упорол и она порвалась, вторая долго ходила. Там более 4 отверстий в ряд не нужно делать. 06.03.17 13:14
Трактор
•
одно ухо отпилить болгаркой. Я еще оставил металлический уголок от резиновой подушки Газели, для выравнивания высоты(опора Анвис чуть ниже) и "аварийного" ограничения продольного перемещения. 06.03.17 17:02
Олег 105
•
Не стОит эта фигня своих денег.. абсолютно! Если уж так приспичило извратиться, то, как уже говорено выше, старого образца резиновую продырявить, коронками 16-19 мм, пары таких дырок = выше крыши!!! И не следует забывать следует помнить, что данная опора - всего лишь одна из ТРЁХ!!! 06.03.17 17:32
YURI288
•
2 Олег 105: Спасибо. Так и попробую сделать. 09.03.17 10:31
V@LTER
•
на нашем рабочем на одометре уже 245000. Скрутить ему сейчас полторы сотни-никто и не подумает сомневаться. Моторчик шепчет, ричего не шумит, не гудит, коробка переключается без единого рывка. Потертости по салону кончно есть, но не напрягает. 07.03.17 19:25
Олег 105
•
1)- ГРМ не обслуживали!? 2)- ТА не обслуживали!? Если ответы "да, да", то цену вопроса в студию, плз... Если ответы "нет, нет", или "да, нет", или "нет, да", то это уже к бабушкам на лавочке, или в объявления на интернет-площадках!!! 07.03.17 19:41
YURI288
•
Комплект ГРМ стоит тысяч 15. Работы в 10. 07.03.17 20:17
Игоряныч
•
Понятно, а как с ТА обстоит!? 07.03.17 20:50
YURI288
•
...другу заменили форсунки на ремонтные, только в клапанах дело оказалось, на его модели распылитель не летит.., по 7500, руки в руки.., если и + распылитель, то по 13.., вся замена обошлась в 7, его не напрягает, машиной доволен как слон. Ссанёнг Родиус 2.7, гораздо дороже обходятся "простые" дизеля, форсунки дармовые, ремонтные насосы 100 глубоко +. 08.03.17 17:05
Николай Г
•
Коль, я мож херовый математик, но насчитал я тут: 7500*4+7 = 37 000 (13000*4+7 = 59 000) Либо, исходя из объёма 2,7, для дизеля - можно смело предположить 6 горшков и тогда: 7500*6+7 = 52 000 (13000*6+7 = 85 000) Акромя первого "уравнения" в суммах уже сидят скромно-поджопные средства передвижения.... Отседа оч странный вывод вопрос: если человека не напрягают выброшенные "средства передвижения", то почему тогда Ссаный Йонг, да ещё и в тракторном исполнении!?!? Воистину - у богатых свои причуды!(с) 08.03.17 17:30
YURI288
•
Горшков пять, но третья оказалась жива, остальные лили в обратку, проявилось это в морозы- привет Газпрому. Машина хорошая, вместительная.., меня вымораживает не его внешний вид.., вот дизельная вонь и "экономия" эксплуатации.., но ему нравится. 08.03.17 19:14
Николай Г
•
сан енг это мерседес особливо дизель.мерс никогда дешевым не был. 08.03.17 22:56
Трактор
•
Где то уже это видел. Причём в прошлом году. Вот этот коммент сразу с небес на землю опускает. Как может подешеветь нефть/газ/уголь/итд, необходимая для выработки водорода?! Кто им даст такую скидку? 06.03.17 19:06
serg6033
•
Или вот этот: двигатель создать как раз не трудно. Вопрос в том, что водород надо ВЫРАБАТЫВАТЬ его нет в чистом виде как нефти. И вырабатывать при помощи той же нефти. 06.03.17 19:13
serg6033
•
А я б не воспринимал, всерьёз, данный коммент... Ничто из перечисленного НЕ участвует, НЕПОСРЕДСТВЕННО, в производстве водорода, НО, будет достаточно "обыкновенных" АЭС... а тут уже я что то не припомню, чтобы та же Жопания приобретала сырьё у России...
Уууу! А второй = вашпе что то дремучее!!! 06.03.17 19:14
YURI288
•
А вот по поводу АЭС ты немного не прав. Таки не так давно, как раз встреча была по этому поводу. Японцы очень хотят покупать наше электричество.И вроде как заинтересовались нашим атомом. 06.03.17 19:26
serg6033
•
Серёг, ЭТО японцы говорили непосредственно тебе, или как с "Силой Сибири", где китайцы (прям как японцы! ) "очень хотели покупать", а потом = ПШИК!!! У нонешних "центральных" СМИ и 10% правды уже нет!!! 06.03.17 19:37
YURI288
•
Автор там походу бредит. 06.03.17 19:59
Игоряныч
•
О-о-о-о, новость последнего часа, епта!!! Чудо техники !!! Впервые в мире!!! Никогда до!!! Ничего, что еще 10 лет назад БМВ Гидроген выпустило (на выставке, в качестве рекламного трюка, представитель бмв пил воду, образовывавшуюся в результате работы ДВС). Но уже 10 лет прошло, а как ездили на бензине и соляре, так и ездят. Пока всю саудовскую нефть не продадут, так и будет, а уж опосля ... Так что, Юра, новость твоя - фуфло, впрочем как и всегда. 06.03.17 21:15
ТРАКТОРИСТ
•
как только получится делать металлический водород стабильным при температуре эксплуатации авто - таки всем придёт новое энергетическое счастье 06.03.17 21:59
к 414
•
затея хорошая, жаль на нашей территории не приемлема. 06.03.17 22:03
USER3110
•
новость твоя - фуфло, впрочем как и всегда. Сегодня 20:15 ТРАКТОРИСТ Сам ты фуфло, целиком и полностью!!! Потому и прячетесь за подобными никами "из ниоткуда"! А новость - НЕ моя... А БеМеВе катало-катало, да в жопе парУ, видать, не хватило... ... просто жопанцам было милостиво позволено, судя по всему... 06.03.17 22:38
YURI288
•
Все Америке конец. Сегодня 21:04 Аид Точно! Статья с этого и начинается... только... 06.03.17 22:39
YURI288
•
Достойно, достойно ответил, вполне в своем духе и уровне развития. Аргументировал, главное, железно. По поводу "ника": вот как раз тебе бы надо его подправить - не YURI288, а Юрий Фуфлачев. А что - звучит: "Весь вечер на арене! Дешевые новости и еще более дешевые разоблачения! Потоки поноса ненависти на соотечественников и Родину!!" Не зарывай талант. 07.03.17 01:07
ТРАКТОРИСТ
•
Ооо! Ещё адын при-труЪшный замаячил на горизонте!!! Только не нннада записывать меня в свои родственники-однофамильцы!!! А ещё не нннада ровнять Родину с такими долбоёбами, как... ну ты понЕл... 07.03.17 09:40
YURI288
•
очень часто кричат-экологический чистый вид транспорта!!! а никто не задумывался,сколько было засранно что бы выработать электричество для метро,троллейбуса,трамвая??? к примеру: в Москве всё збс,чистота,порядок,нет выхлопных газов,а в Балаково(Саратовской области),на АЭС вырабатывают электричество,а топливо для АЭС не вечное,плюс свой фон даёт и т.д.,и вот в Балаково и другом городе (хранилище отходов топлива АЭС) всё засранно,и водичка там вокруг не очень хорошая,вот и живут многие города,что бы мол в одном был экологически чистый транспорт. Так и тут,что бы этот экоавтомобиль ездил на водороде,засрут пол-Китая отходами при выработке этого водорода. 07.03.17 10:30
карбофос
•
Из коментариев там же: "для производства водорода необходима электрическая энергия. Из того же курса средней школы мы знаем, что сколько мы этой электроэнергии потратим на получение водорода, столько потом ее и выделится при соединении водорода и кислорода. Как где-то было написано "водород всего лишь носитель энергии и никак не снимает проблемы производства этой энергии". Пока избавление от углеродной зависимости ищется в другом месте, например там где электроэнергия производится." 07.03.17 12:21
Олег 105
•
Олег, согласись - бензин тож не из крана на кухне течёт, и даж из земли не фонтанирует... и тут может оказаться оч спорным - ЧТО дороже (энергозатратнее) перерабатывать: нефть в бензин, или расщеплять воду!?!? Особенно, в условиях "массового производства"!!! Может статься даже так, что и не придётся строить какие то специальные "водорасщепляющие" станции/заводы, а всё "уместится в рамки" уже существующих АЭС и тогда стоимость такого водорода будет совсем никакой... в статье приведена стоимость одного км на водороде в 10 центов, вот ещё бы указали текущую стоимость на бензе/пропане/метане - вот тогда можно было бы прикинуть "перспективу"... 07.03.17 13:32
YURI288
•
Да ладно вам плеваться.. Уже сто лет есть газомоторные (метановые) установки и как то не все считают нужным пользоваться этим достаточно дешевым топливом. К тому о.3 евроцента, это меня извините 20 рублей стоит. Это себестоимость водорода. Будет спрос, будут акцизы, какие там нахрен 0.3 евроцента. Да и тачка сама по себе 60 зелени. Вот вижу прямо -все бросились жигули под откос купить, лишь бы на водороде ездить.. (еще и ебануть может, если чего не так, это те газ, там в присутсвии кислорода реакция с выделением энергии начинается без катализаторов и толчков) 07.03.17 14:52
Трактор
•
и водичка зимой замерзает 07.03.17 15:21
Олег 105
•
Ну, именно метановую установку в легковуху вкрячить - в твоей Гранте багажник превратится в формальность на бумаге, т.к. "тара" под метан специфическая очень... под водород не знаю, если он будет сжиженым, то тара будет напоминать пропановую, ну а если под высоким давлением, то о5 же - типа метановой... Пропан тож тяжелей воздуха и в случае утечек стелется аккурат под авто - та ещё "бомба"!!! Но как то прижилось же... По поводу стоимости... ну, ей Богу, как дети... очередной Айфон в первые полгода тож заметно дороже... 1)- массовый выпуск 2)- даж стандартная конкуренция снизят стоимость до неприличия... 07.03.17 15:27
YURI288
•
Юра, багажник моей гранты не сильно меньше багажника твоего уазика и гораздо больше багажника волги. Если не веришь - забей в яндекс багажник гранта лифт бек. Я в нем сплю вдвоем с женой со сложенными задними сиденьями, и комфорт почти как в кровати двухместной. Под метан так же есть торы, никто не запрещает 60-ти литровый баллон за сиденье поставить. Только нахуа, если я три года только даже при моем ритме езды потрачу на бензин столько, сколько стоит метановая установка (45 тысяч это даже ничего сверхестественного). пробег за 4 года сто тысяч, по 7 литров на сотню = 30 тысяч рублей всего на топливо, а не чистая экономия. 07.03.17 17:16
Трактор
•
Про торы под метан мне ничего не известно (никогда не интересовался просто!), но много раз видел 3(три) баллона пирамидкой (!) в габажниках чего либо!!! Баллоны типа обычных метановых, только коротенькие... Даж у Хантеров "сжирают" багажники, а у легковух от слова совсем!!! Про "7 литров на 100" ты явно перегнул... ну не провёл же ты все 100 тык на трассе Ставрополь-Луна, хотя до Луны явно дальше... Ну а про стоимость заправки метана вашпе молчу... ты не курящий, но там полная заправка равняется стоимости пачки сигарет!!! Такшта, отбивается, особливо в коммерции, на ать-два!!! 07.03.17 17:28
YURI288
•
а метановое оборудование стоит 500 евро минимум? Метан дешевле бензина всего лишь вдвое. посмотри канал независимый эксперт про гбо. там расжевано все. кент хвалился семеркой метановой- расход гавно. цена сказка. а то что каждый день заправляться и час с маршруточниками толкатся и 25 км на край города ехать.а потом у него композитный балон закончился по сроку эксплуатации и его пришлось менять за червонеци омологацию покупать заново. в итоге через год порезал машину по причине физической смерти- остов трещинами пошел на 200 тысячах. 07.03.17 19:47
Трактор
•
а метановое оборудование стоит 500 евро минимум? Метан дешевле бензина всего лишь вдвое. посмотри канал независимый эксперт про гбо. там расжевано все. кент хвалился семеркой метановой- расход гавно. цена сказка. а то что каждый день заправляться и час с маршруточниками толкатся и 25 км на край города ехать.а потом у него композитный балон закончился по сроку эксплуатации и его пришлось менять за червонеци омологацию покупать заново. в итоге через год порезал машину по причине физической смерти- остов трещинами пошел на 200 тысячах. 07.03.17 19:47
Трактор
•
Не моё 1. Метан продается не литрами а кубами, соответственно в 50 литровый баллон вмещается 12,5 куба метана))) вот и умножай 12.5 на 9 =112,5 рубля 2. 1 куб метана эквивалентен 1.3 литра бензина, 12,5*1,3=16,25 литра, пробег по трассе для легковушки около 180-200 км. отседа И да, согласен, стоимость установки метанового ГБО довольно высока, но она складывается из: 1)- реально дорогих баллонов высокого давления! 2)- популярности у коммерческого транспорта 3)- потенциальной дешевизны эксплуатации и, наконец, 4)- я чёй та потерял нить... с чего мы переключились на метан!? Меня и пропан прекрасно устраивает!!! 07.03.17 20:55
YURI288
•
Патамушта у тебя пробеги небольшие, а тачка долго. Если их менять, не дожидаясь большого ремонта газ это суходроч. Про расход-7 литров на круг бортовик показывает. машину я жалею, бенз так же. Больше 90-на дальняк не еду. Город - как лошадь с закрытыми глазами одни и теже дворы мимо пробок. 08.03.17 00:32
Трактор
•
заводской вариант метана на гранте click here 08.03.17 00:38
Трактор
•
Ну вот те и пример, как охуевают, в предвкушении чьей то экономии средств: стоимость Гранты увеличится на 120 (!) тыров (у частника за эти деньги можно оборудовать от 2-х до 3-х авто!), а стоимость Весты и Хуй-Луча аж на 200 тыров!!! 08.03.17 01:04
YURI288
•
Да хоть эта, только не она это... Вот мне интересно, какая степень угара была, когда утверждали название!?!? Назвали бы уже сразу "Рентгенкабинетом"!!! 08.03.17 15:07
YURI288
Легкая поездка в Тульскую область 23 февраля. Было сказано, что нужен клиренс отправлено 20см, до этого там засел Шевроле треилблейзер. Лопату с собой не взял и звука нету потому что было много мата. https://youtu.be/czCdD7MmQng
•
да нормальная дорога,до точки назначения докарабкался? 07.03.17 10:25
карбофос
•
...ждал я экшн, ждал, да не дождался. 07.03.17 10:36
Николай Г
•
Тоже огорчило отсутствие финала. Но, видно, автору очень нужно было туда, ежели отважился так далеко забираться. В эти же дни ездил на дачу в Калужскую область - по лесной дороге на глубоком рыхлом снегу морду таскало очень сильно. 07.03.17 11:15
Казак
•
Экшена слава богу не было, на видео все выглядит не так страшно как на самом деле. Ехать пришлось потому что когда поняли что в переживаю жопа на задом выезжать было уже не реально. 2 блокировки вещь, таскало жопу потому как это пикап и кузов не гружоный. Зимняя резина федерал Гималаях сув довольно хорошо себя ведет и на снегу и на льду. 07.03.17 13:14
Аид
•
...лезь назад, переснимать, благо- снега подвалило. 07.03.17 13:15
Николай Г
17.03.17 20:57
17.03.17 22:07
17.03.17 22:40
17.03.17 23:15
я просто был в долгосрочном отпуске 
18.03.17 00:15
19.03.17 10:39
17.03.17 23:43
"обращаться" не предлагаю... 
12.03.17 23:20
13.03.17 09:53
14.03.17 21:39
16.03.17 22:42
04.03.17 22:12
16.03.17 18:25
15.03.17 17:45
08.03.17 11:46
08.03.17 12:47
